猎取攻击男：铃木隼
更大排量的发动机，更强劲的功率，更优异的车架，更小的空气阻力系数，种种累加意味着流矢飞星般的速度。速度总是危险的，但速度又是无比刺激、令人心醉神迷的，它意味着对所有羁束的摆脱，对极限和障碍的突破，对未知领域的勇敢探索……因此，对于“速度之王”的争夺，引发了多少豪门之间的恩恩怨怨。不是冤家不聚头。好长一段时间以来，川崎一直在与铃木扳手腕，较量谁更快，谁的操纵性能更好，谁更舒适。最早的铃木隼在1999年惊艳亮相，以1299mL排量的并列四缸强悍能量震惊四座，再加上特立独行的低风阻流线造型，以及标称超过300km/h的极速，一时间铃木隼的锋芒无人可敌。显然，川崎对此绝不服气，他们还以颜色，相继祭出ZX-12R、ZX-14等利器，意图将铃木挑落马下。
但是，铃木绝不会轻易放弃“公路之王”的头衔，他们通过扩大排量、强化悬挂系统和制动系统等，不断提升隼的战斗力。启动并列四缸，隼的动力发放异常流畅，感觉就像喷气式发动机般直线上升。这点看看转速表指针就知道了，在后轮抵达最大扭矩146.4N·m（7100 r/min）之前，转速表飞扬得爽快轻松，毫不拖泥带水。再经过2500r/min，此时后轮酣畅淋漓地输出最大功率130.9kW。
铃木将之命名为隼，意图昭然若揭：以这种穷凶极恶的猛禽为名，一是标榜出色的空气动力学性能，二是暗示在公路上，别的摩托车只是猎物，隼可以随时捕猎！确实，这是世界首台能够以9秒时间跑完四分之一英里测试的量产型跑车，已经成为统治公路的霸主和暴君，任何骑手途中相遇都会避让三分，放弃任何挑逗的企图。
豪门恩怨
上个世纪90年代初，川崎ZZR1100强势出击，凭借强悍的加速和暴风骤雨般的速度，迅即成为最热门的顶级跑车，被无数铁杆速度分子拥戴为至高无上的竞速神器。极速超过270km/h的ZZR1100，连续多年霸占“公路之王”称号，引来众多竞争者眼红，速度争霸战进入白热化。
首先上阵的是本田。1997年本田 “超级黑鸟”CBR1100 XX傲然登台。它的净质量只有223kg，而功率则强大到120.5 kW（9500r/min），具备令人震惊的超强性能——0-100km/h提速只需2.342秒，最高时速达到308.627km（激光测速）！“超级黑鸟”不负本田的苦心孤诣，干脆利索打败ZZR1100，成为新一代“公路之王”。
“螳螂捕蝉，黄雀在后”，本田的胜利没有持续多久。早在本田与川崎短兵相接之时，铃木就已经暗中摩拳擦掌、跃跃欲试。当“超级黑鸟”成为新任“公路之王”后，佯作壁上观的铃木忽然发力，1999年2月“隼”劲爆登场，迅速掀起新一轮速度争霸赛的风暴。215kg的净重、128.63kW（9800r/min）的最大功率、优异的空气动力性能，让“隼”的直线最高速度达到312km/h，干净利索地把“超级黑鸟”挑落马下！
但是，“公路之王”争夺赛远未结束。2000年川崎祭出了ZX-12R，2007年“超级忍者”ZX-14横空出世，2012年又升级到ZX-14R。铃木毫不妥协，固守“公路之王”的立场异常坚定，2008年将并列四缸冲程拓展2mm，排气量由此增加到1340mL；2013年继续升级，武装上更强劲的Brembo一体化制动卡钳等装备，再次提升了战斗力……
