虽然属于入门级车系，但是自1957年便推出至今的Sportster系列同样够资格成为一款典型的哈雷。这次为大家介绍的是Sportster系列仲，绰号“883硬汉”的2013款XL883N。
从Sportster这个名号便可得知这个车系是哈雷家族当中最为灵动，最具运动特质的车系。883硬汉的车身长度为2255mm，座椅高度为735mm，而重量方面也仅有244kg。对于一款哈雷机车来说，它绝对是轻量级选手，所以这也是把它称为美式重机入门良物的原因。
短小的后挡泥板、单体式座位散发出浓浓的复古味道，典型的美式风格营造出十分古典的硬朗气息，与“硬汉”的绰号极度匹配。
883硬汉的运动特质亦体现在纤细的油箱上，对于一款大排量摩托车来说，容积仅有12.5升的油箱确实小得可怜，好处是有效降低车辆的体重，而坏处，那就当然是要更加频繁地寻找加油站了。
虽说是一个历史悠久的车系，但来到2014年，它看上去总不能像来自石器时代般落后，因此在这款883硬汉的仪表上，我们能看到各种“先进”的信号灯。
手把上的各种按钮也比较“新潮”，至少比我的98年款本田CBR400RR上的要时髦多了。
从1986年起，哈雷Sportster车系从Ironhead系列发动机改用为Evolution系列发动机，883硬汉顾名思义就是它的发动机排量为883cc，并从2007年起由化油器供油更换成更先进的电喷供油系统。
Evolution系列的883cc发动机采用45度夹角V型双缸风冷布局，推杆式顶置气门。长冲程设计使得这副发动机在3750转时能够提供66牛米的最大扭矩。放置于车身右侧的单边进气风箱是Sportster车系的一大特征。
每个气缸独享一根镀铬排气管，有效避免了两个气缸的排气干涉。两根排气管为等长式设计，并因发动机的摆放位置而前后交错。
一如哈雷戴维森的传统，883硬汉采用皮带传动，皮带传动工作平稳、无需润滑、易于维护，其特性也比较适合轴距较长的摩托车，不过由于存在滑动损失，其传动效率稍稍不及链式和轴式。
883硬汉采用的是前19寸、后16寸的黑色13幅铸铝轮圈，款式方面对于哈雷摩托车来说算是比较新潮的。
而轮胎方面则由米其林为其特别定制，不仅胎壁上打有Harley-Davidson字样，连胎面上的磨损标识也是采用哈雷的LOGO形状，相当特别。
硬汉883的制动系统标配了ABS防抱死装置，在天雨路滑或者紧急情况下制动时的安全性大大增加。
总结：对于并未有多少重型机车驾驶经验的摩托爱好者来说，直接上手重量将近400kg的Touring车系是不实际的。若然是初初接触哈雷摩托车的话，Sportster车系是一个好选择，虽然只属入门级，但Sportster是一个历史悠久的车系，亦是一款十足十的哈雷。
