市区管治有效 县镇无奈放水
目前在韶关市区，除曲江区外，已停牌多年，市区的道路上也悬挂着禁止外地摩托进入的标志。
在市区，路面上行驶的两轮车基本都挂有牌照，哪怕是电动车也挂着超标牌，燃油助力车几乎绝迹。
工业大道的电动车店铺里，摆放的电动车也是符合国标的产品。爱玛电动车店工作人员表示，当初被罚怕了，现在不敢卖超标车。
当地摩托车商家表示，其实政府没有“特别照顾”燃油助力车，只是市区无牌无证车辆上路一律查扣，限摩一刀切。
出了市区后，在允许摩托车上路上牌的地区，燃油助力车仍混得风生水起。
在曲江区，目前有约20家车行，各车行均有助力车在售。据当地商家介绍，年销量5000多台的二轮车市场中，助力车已经占了一半的销量。
当地车行为应付工商检查，会为助力车配备能够上牌的合格证，让这些助力车转为假国Ⅲ车（消费者想购买大证需多加200元）。
在韶关的其他县市，燃油助力车的情况则更为严重。记者在南雄市场看到，包括一线品牌店，都有燃油助力车销售，年销量约为2000台，已经超过了正规摩托车。
据了解，除韶关市区外，各地对燃油助力车没有太多管理，偶尔整治，也只是针对摩托。对燃油助力车的无视，更加助长了其气焰。
在南雄市场，包括一线品牌店，都有燃油助力车销售。
助力车泛滥后 引发摩托管制
龙辉车业负责人缪辉表示，买助力车的车主大多不上牌，更不会有驾驶证，上路也不懂交通规则，这是对生命的漠视。
一粒老鼠屎，坏了一锅粥。燃油助力车的泛滥，迅速拉低了大众对摩托车群体的印象，更激怒了管理部门，使其加强了对摩托车的管制。2015春节后，曲江区开始停止250CC排量机动车上牌。
韶关市公安局相关负责人表示，因为国家法律没有对燃油助力车有明确规定，所以当时将燃油助力车划入超标电动车范畴，在执法时会以无牌无证上路处罚。
早在1998年，韶关市就开始对摩托车牌进行限制，每月发放200个。2003年6月，每月200个的入户指标政策停止，改为报废换入户指标。到2006年6月，市区全面停牌。另因07年曲江撤县设区，政府批准持有曲江身份证市民可上市区牌，直到07年6月30日才完全停止。
2014年，《韶关市人民政府关于加强电动自行车管理的通告》出台，将2014年7月至2015年12月31日设为超标电动车的过渡期。
据了解，韶关市交警支队从今年6月1日起至9月9日，将在市区范围内开展为期百日的摩托车、超标电动车交通违法行为集中整治。
但对于市区以外的区域，有关部门似乎办法不多。“警力始终是个问题。”该负责人表示。
文件不接地气 管治难下决心
今年年初，国家五部委出台了“淘汰燃油助力车”的文件，但面对“不接地气”的文件，各地城市管理部门仍对这类不合法的产品无从下手，更没有彻底管制的决心。
据工商部门介绍，由于目前相关法规对这类商品并无明确规定，加上其拥有摩托车的正规合格证，工商执法时难度很大。
交警部门亦面临着与工商部门同样的问题。近几年来，交警部门一直在与其他部门协调整治助力车，但囿于法律依据不足，加上涉及群体庞大，很难做到有效整治。
那么，就任由燃油助力车横行吗？有摩托车商家认为，韶关整治超标电动车的做法值得借鉴。“当初要整治时，各个商家都不以为然，后来有关部门第一次过来时进行口头警告，第二次则书面警告，如果还是不听，第三次才是罚钱。这种循序渐进、比较公平公正的执法，商家都会心服口服。工商一定要达到管理的目的，而不仅是罚钱。”
