近日，广东卖摩托车的老板们个个都压力山大，上半年连着两波促销，库存都还不见消化。终于有老板坐不住，在传统的5、6月淡季带头促销了。
车子降价，短期而言，对消费者是好事，如果车子不停降价，那考虑到无利不起早的厂商，不赚钱不买卖的生意，消费者可是要掂量掂量了。
回归主题，咱分析下最近一轮市场毫无节操的促销活动。
今年年初，某田的日本高层变动，日方高层离开前，发必杀技：刷单，压了经销商两仓库货。而这波压货，又以两广、云南商家为主。
五一过后，眼看半年就要过去，天公还不作美，连日大暴雨，市场非常惨淡，库存不见消减。没办法，厂家没政策支持，自己也得搞。于是，两大品牌的商家，竟不约而同地搞了起来。这次由商家发起的促销，没有抽奖，就直降，送油卡，少了点心跳，但实惠不打折。
据了解，某田，最高送500元油卡，某特价车型6000元清仓大甩卖，某豪，也毫不犹豫，针尖对麦芒，某哈，也接连强推特价车型，还送大礼包。
擂台上，拳手们你来我往，擂台下，不少资本也暗流涌动，从化某品牌，为了抢杂牌车，助力车的市场，推出零售仅为2980的包票CG车。有商家，为了打击助力车，甚至将杂牌车以进货价直接卖。
市场洗牌相当惨烈。大家都在期盼黎明来临之前，对手能倒下。
日本本土、台湾市场也曾经拥有众多的摩托车品牌，多轮洗牌后，活下来的不足5个。中国市场幅员辽阔，需求更加多样化，但按照目前这趋势，能活下来的品牌会有多少个？
到那时候，有多少人能记得市场当年的风云变幻，百舸争流。
