三车操控比较
操控的部分我们就三车的配置一起进行比较, 影响操控的因素主要分为几个部分, 轮胎、减震系统、车架刚性、制动效果等。
首先就轮胎部分来看, 三车都配置了12吋轮胎, 这使得三车在倾角的表现上其实都差不多, 很难分出胜负, 但原厂配胎的咬地力却不尽相同, 轮胎的部分试车组认为小鬼2的配胎咬地力最佳,狒狒次之,大公仔的原厂配胎咬地力则是最差的, 但这部分也仅存在微妙的差异。也就是说, 小鬼2的胎虽然是三车中抓地力最好的, 但好也好不到哪里去就是了, 如果用量化的方式, 假使顶级跑车胎的抓地力是10 分, 大公仔是5分, 那狒狒和小鬼2也不过就是5.5和6分的程度。也就是说, 如果您跟笔者一样买车回来第一件事就是换一组好胎的话, 那其实可以不用理会这三车原厂配胎的细微差距。
减震表现的部分, 我们认为大公仔的减震最硬朗, 狒狒次之, 小鬼2则较软, 实际的骑乘感也反应在原厂的配置上, 各车前叉的粗壮程度也是按这个顺序排列的, 也就是说, 在原厂未改的情况下, 明显能感觉到大公仔的前叉能够承受比其他两车更剧烈的操控, 这包括快速移动重心以及急加减速, 大公仔都有较好的稳定感, 而小鬼2与狒狒的表现则在伯仲之间。
刹车表现则是大公仔最佳, 小鬼2次之, 狒狒居末。狒狒的刹车表现不如小鬼2，我们认为这并不是后方配置鼓式刹车的问题, 实际上, 鼓式刹车只要在正常的工作温度下, 提供的刹车力道并不会比碟刹来得弱, 而是狒狒的前刹车总泵的力道与小鬼2相比显得要弱一些, 这方面应该与原厂配置的卡钳和碟盘无关,若想进行强化, 更换改装用的总泵之后, 狒狒的刹车表现应该就能得到很大的改善。
车架刚性的部分我们也依然觉得大公仔的表现最好, 狒狒和小鬼2则差不多, 这部分对性能的影响主要会体现在时速90km/h之后的车辆稳定性上, 包括在高速时遇到坑洞之后, 大公仔维持直行的能力会比其他两车要好一些, 但如果没有经常高速操驾的习惯, 事实上在60km/h以下时, 也很难感觉这三车的车体刚性有什么微妙的差距。
对迷你车款来说, 高速的车架刚性其实远不如市区的灵活度重要, 大部分的使用情况下, 使用者其实更重视小车的低速灵活性。 也因此, 在操控的评比中, 市区轻快性的配分高过其他项目的占比。市区轻快性的部分, 狒狒和小鬼2都表现得比大公仔要好，我们也认为很难再找什么车款能比这两车更灵活, 故两车在此项目中拿下了满分,一方面是这两车的轴距较短, 另一方面是市区大部分时间都使用较低的速度行驶, 大公仔车架高速刚性较好的优势在中低速的市区骑乘中此也无法体现。
刹车性能排序则以刹车力道感受分别给出了9至7分不等的分数，而高速弯稳定性, 最佳表现的大公仔我们只给出7分, 主要是Mini Bike轴距短的先天劣势, 使得它就算有不错的悬挂设定, 依然在此项目中比不上正常尺寸的跨骑车。
天地游侠大公仔
操控亮点
悬挂系统 前 32mm倒立式前叉
后 中置单枪减震器
轮胎规格 前 120/70-12
后 130/70-12
市区轻快性 9
剎车性能 9
高速弯 7
双载舒适度的部份,大公仔的座垫较前倾, 在三车中显得并不是特别舒适, 但由于三车体型都较小, 双载时都会有骑士被后座挤向油箱的感觉, 要认真说起来的话, 只能说都不如一般尺寸的跨骑车舒适, 所以在双载舒适度的部份我们并没有进行评分。
大公仔配置的前碟刹, 刹车力道的表现是三车中最好的.
后碟刹的配置显得诚意十足, 摇臂刚性表现也是中规中矩.
三车中最壮实的32mm倒立式前叉, 在剧烈操控时能够提供更好的刚性。
春风 狒狒
操控亮点
悬挂系统 前 32mm正立式前叉
后 中置单枪减震器
轮胎规格 前 120/70-12
后 120/70-12
市区轻快性 10
剎车性能 7
高速弯 6
试车组非常纳闷,原厂为什么不给新款狒狒配置后脚踏（旧款有）这让偶尔有载人需求的使用者
略感困扰．若原厂配置后脚踏, 试车组认为, 狒狒的双载舒适性会是三车中最佳的。
事实上, 这三部车的原厂配胎抓地力都不是太好, 但如果换上一组跑胎的话, 就算其他部分都是原厂配置, 依然能把车子开得很杀. (图为更换比赛用胎以及自行改装后脚踏的狒狒。)
狒狒的前碟刹在都市通勤时还算够用, 但若经常有急加减速的需求, 试车组建议可先对总泵进行改装 。
后方配置的鼓刹刹车, 力道并不逊于其他两车的碟刹。
32mm正叉, 一般道路使用的话, 性能表现也在可接受的范围内。
力帆小鬼2
操控亮点
悬挂系统 前 31mm正立式前叉
后 中置单枪减震器
轮胎规格 前 120/80-12
后 120/80-12
市区轻快性 10
剎车性能 8
高速弯 6
由于后座较平坦, 小鬼2的双载舒适性比大公仔好一些。
前后都配置了碟剎系统, 这在100ml等级的车款中算是相当有诚意的配置。
后平叉配置看起来比其它车厂的要厚实一些。
前叉比狒狒细了1mm, 但实际骑乘感则没有太大幅度的性能劣势。
