三、二冲程发动机润滑系统的结构及调整
二冲程发动机的润滑系统可分为混合式和分离式两种。混合润滑是将机油按 20∶1 到 30∶1 的容积比均匀混合后注入油箱，润滑油随汽油一起雾化后进入曲轴箱汽缸中，在主轴承、汽缸、活塞、连杆等零件的表面形成油膜，从而起到润滑作用。混合润滑方式具有机油消耗量大、污染大的缺点，而且在按比例调配混合油时也比较麻烦，所以现在 50mL 以上车型已很少采用混合润滑，但是由于它结构简单，使它在低价小排量摩托车如助力车中仍大量采用。
分离润滑是用单独的机油箱储存润滑油，润滑油通过机油泵加压后送入化油器。机油泵受发动机转速及油门把手的控制，可以根据摩托车工况的变化，改变油泵的输出量按发动机的需要供给适量的润滑油。分离润滑方式克服了混合润滑的缺点，而且可提高润滑特性，所以得到了广泛的采用。比如速飞乐 80 、豪情 80 型摩托车发动机就采用分离润滑方式。
机油泵是二冲程发动机润滑系统的关键零件，其工作是否正常，直接关系到发动机能否得到良好的润滑，因此必须经常对机油泵进行必要的检查和调整。
1. 机油泵钢索的调整
完全放松油门，松开锁紧螺母，调整调节螺母，使机油泵上的动标记与静标记对齐，如图 6 中圆圈内所示。
2. 排泄机油泵内的空气
对于新车或新修复的发动机，在初次发动以前必须排除机油泵内的空气，其方法是拆下图 6 中箭头所指的放油螺钉使润滑油流出，直到气泡消失后再拧紧该螺钉。启动发动机，完全拉出机油泵钢索数分钟，直到机油泵的出油管中有油流出。
