四冲程摩托车与二冲程摩托车的润滑系统有很大区别。由于四冲程发动机汽缸盖上设有专门的配气机构以及变速箱与曲轴箱相通的结构特点，因此润滑系统采用压力与飞溅相结合的润滑方式。即在曲轴箱中加注规定量的润滑油，发动机工作后，机油泵吸入润滑油并加压通过油道输送到配气机构、曲轴、轴承等高速重负荷的零件表面；对难以压力润滑的部位则利用曲轴、齿轮等零部件旋转飞溅起来的润滑油来润滑，如汽缸壁、变速齿轮等。由于绝大部分润滑油可回流到曲轴箱，经过滤后又被重新使用，从而大大减少了积碳的生成和润滑油的消耗。可以说，四冲程发动机的润滑系统是一个完整的体系，而润滑油的优劣对润滑系统运行的效果乃至发动机运行性能都会产生很大影响。
据了解，到目前仍有不少人使用普通的机械油、汽油机油作四冲程发动机的润滑油，这些工业用油不仅杂质含量高，而且不含微量添加剂。所以，严格地讲，这些油是不宜使用的。
目前摩托车油品市场已成为专业化格局，各种牌号的 4T 润滑油任你选择。那么如何选用 4T 润滑油呢?主要是看粘度等级和润滑级别。
一、粘度等级 4T 润滑油有单级油与多级油之分。由于多级油（如 SAE10W/40 ）含有相对氧化稳定的聚合物及粘度指数改进剂，可以改善不同工况下的粘温特性；而单级油则由普通汽油机油（如 HQB-10 ）加入一定量添加剂，如抗氧抗腐剂 ZDDP 、高灰分的清净分散剂等简单制成。所以相对而言，使用多级油（也含微量上述成分），更为适合。多级油的选用与环境温度密切相关（下图）。北方地区全年可使用 SAE10W/30 级油；南方地区全年可使用 SAE20W/50 级油。也可以对照下图 ，在不同季节选用最适合粘度等级的 4T 多级润滑油。
按美国石油协会 API 的分类标准， 4T 润滑油由低到高分为 SD 、 SE 、 SF 、 SG 等多个级别，摩托车用油不应低于 SE 级，推荐使用 SF 级，有条件的可使用 SG 级（减摩节能型，含特效减摩节能剂，在摩擦表面形成共晶复合物）。
粘度等级和润滑级别都合乎要求的润滑油（应以出厂使用说明书的要求为准），就可将之列为选择对象。需要说明的是，汽车用 4T 润滑油是小有差别的（主要是微量成分），因此最好选择各大品牌厂商为摩托车专门生产的 4T 润滑油。至于品牌，目前市场上信誉、质量较好的有很多。如 Mobil 美孚、 Esso 埃索、 Shell 壳牌、 elf 埃尔夫、 Castrol 嘉实多、 Advanee 爱德王子、 Copton 康普顿、 B&M 贝蒙特等。摩友们可根据其性能介绍及他人经验，选择润滑油品牌。选购润滑油时须谨防假冒伪劣，对包装无厂址、无生产日期、无质量标准的油品不要轻意购买。 有时从包装上很难辨别油品的真伪，这就需要使用者在日常维护保养中做一个有心人。
一是在更换润滑油后 500km 行程中，注意观察油色及纯度的变化。对于优质油，其色度、纯度几乎无明显变化，而劣质油的变化是明显的。
二是在换油后行驶 1000 ～ 2000km 之间，观测油质及粘度变化，对于优质油，其颜色是重而不黑，沾在手指上捻动时感觉滑而不涩；而劣质油则相反。因此，优质油可行驶至 2000km 时更换；质量稍差的，可每行驶 1000km 更换一次；劣质油则一经证实必须更换。
三是在行驶中注意感受发动机启动性能、怠速稳定性、加速灵敏性、燃油消耗量、缸体温度及废气排放等方面的情况，注意在使用新润滑油后以上情况是得以改善还是恶化，来判断所用润滑油的品质好坏。
