二、它触发式CDI点火器
典型的它触发式DCI点火器
它触发式CDI点火器是利用单独的触发线圈组合（转速传感器）发出的脉冲信号，去正时地触发可控硅导通被充电的电容器的回路，使被充电的电容器通过点火线圈放电，使得点火线圈产生互感高压电火花。当然交流AC CDI点火器还要有单独的点火电源线圈组合，为电容器充电。图7所示是典型的它触发式DCI点火器，本田系列摩托车多采用这种点火器。国内最早使用于嘉陵JH70型摩托车上，所以有人叫它“70点火器”。实际上本田系列的很多摩托车都使用这种点火器。本田车上使的该种点火器的引线颜色，一般为a端用黑/红色线；b端用绿色线搭铁接地；c端用蓝/黄色线；d端用黑/白色线；e端用黑/黄色线。图7所示的点火器从引线数量上来分它属于五线制它触发CDI点火器，实践中发现本田系列摩托车也有采用六线制它触发CDI点火器的，这种点火器触发线圈没有接地端，为了接地更加可靠，而是用绿/白色线将触发线圈的地线引入点火器内部与地线相接，如本田CBX125、本田CH250（俗称大船儿）等摩托车，这些车型的CDI点火器可以在外部稍加改动点火系统的电路就可与图7的点火器互换。有些雅马哈系列车型使用的是四线制它触发CDI点火器，如一些雅马哈50型踏板摩托车的点火器，在点火器内部省掉了二极管VD4，所以也就没有了专用的熄火线，变为四线制点火器了。点火开关线直接接在点火电源线圈的a端的黑/红线上。雅马哈系列车型的CDI点火器，一般a端用黑/红色线，也有的用黑/白色线；b端用黑色线搭铁接地；c端用白/红色线；e端用橙色线。我曾经剖析过一个雅马哈50型踏板车标有“25L-MO 50609”字样点火器，就是这样的电路。雅马哈也有五线制的它触发CDI点火器，a端用黑/红色线；b端用黑色线；d用黑/白色线；c端用白/红色线；d端用黑/白色线；e端用橙色线。据我的观察雅马哈的点火器和引线颜色较多变，有时单凭看线色很难判断其引线的功能。这些它触发CDI点火器如能确定引线的功能都能互换。后面我会谈到雅马哈系列车型采用的特殊CDI点火器。
意大利畏司帕Vpspa 200型摩托车它触发CDI点火器电路
图8是意大利畏司帕Vpspa 200型摩托车它触发CDI点火器电路。我们可以从图8看出与图7的区别，两者只是选用的电子元件参数略有不同，还有就是图8比图7省略了一些电子元件，如图7中的二极管VD2、VD3、C2在图8中是没有的。图8与图7电路的基本工作原理相同。经实验两者的CDI点火器完全可以代换。意大利使用的它触发CDI点火器往往与点火线圈组合制成一体，如阿普利亚Aprilia50型、畏司帕Vespa系列车型。
图9是国产的路桥三鑫它触发CDI组合点火器电路。西湖XH90型等摩托车采用这种组合点火器。图9与图7电路基本原理也相同，完全可以互换。图9的特点是点火线圈的磁耦合回路用的是铁氧体磁芯，用铁氧体磁芯代替了传统的硅钢片铁芯。点火线圈的线框用绝缘较高的注塑圆柱体，圆柱体的轴向有一圆孔，孔内插有圆形铁氧体磁棒，作为导磁回路的磁芯。为了降低匝间的电压，防止匝间绝缘被高压击穿短路，在圆柱体的表面设有12个圆环线槽用来绕线圈。铁氧体磁芯与硅钢片铁芯比较，其优点是①高频特性好，导磁率高；②绝缘性能佳，可减少高频涡流损失；③重量轻。缺点是：①低频特性差；②本身脆弱，易折断。顺便说一下，还有许多类似图7的CDI点火器，电路中没有C3这个电容器或省略了一些其它电子元件，尤其是一些低成本的CDI点火器，电路很简单。适用于自触发和它触发的CDI点火器。
图10和图11是一种同时能适用自触发式和它触发式点火系统的CDI点火器的电路图，在它触发点火系统中将充电线圈两端接在图中的a端和b端，并将触发线圈两端接在图中的b端和c端，b端是两线圈的公共端，是搭铁接地的，这样CDI点火器就工作在它出发状态。工作在它触发状态下，与f端是否搭铁接地无关，这时图10和图11的CDI接线方式都能正常工作。
在自触发式点火系统中，将图中点火触发线圈两端接在a端和b端，CDI点火器就工作在自触发状态。从电路结构和原理分析图10、图11这两张图与图4自触发CDI点火器并无多大区别，只是为同时满足它触发式和自触发式电路要求的需要，调整了有关电子元件的参数，且增加了二极管VD5、VD6来延长点火时间，力图提高点火性能。我在自触发CDI点火器中谈到过，自触发式CDI点火器的电路结构与点火充电触发线圈和点火线圈的接线方式有关，同样该点火器也有这个问题。
图10的 CDI点火器电路图适用于点火充电触发线圈有接地端的，但图中的f端是不能接地的。否则，当DCI工作在自触发状态下，点火触发线圈输出的负半周脉冲信号将从线圈的地线经过f端→VD3→线圈a端而短路，没有触发脉冲信号进入触发线路，去触发可控硅SCR使其导通。图11的CDI点火器适用于点火线圈没有接地端的，f端必须接地。否则，当CDI工作在自触发状态下，点火触发线圈输出的正半周脉冲将没有向电容器C1充电的回路。不要将这两种自触发状态下的CDI点火器接线方式混为一谈。
