1950-1959
1952 哈雷戴维森推出侧置气阀、发动机和传动系统一体化的K型摩托车，与英国生产的小型、运动型摩托车展开竞争。K型摩托车最后发展成Sportster®（运动者系列）车系。
1953 哈雷戴维森别具风格地庆祝了自己的50周年纪念：设计了一款极具吸引力的V型标志，由一横杠区分开上下行文字“哈雷戴维森”和“50年——美国制造”，以纪念V型双缸发动机给公司带来的成功。这块犹如大奖章般的标志被放置在1954年车型的前挡泥板上。
Indian摩托车公司的始创公司——Hendee制造厂停止运营。哈雷戴维森在此后的46年成为唯一一家美国摩托车生产商。
1956 年轻的新星“猫王”埃尔维斯•普雷斯利（Elvis Presley）与一辆1956年的KH摩托车亮相五月的《Enthusiast》杂志封面。
1957 摩托车界又多了一款新车——Sportster®（运动者系列）。这款摩托车首次配置55立方英寸顶置气阀发动机。推出不到一年就被誉为“超级摩托车”。哈雷戴维森的又一个传统和传奇诞生了。
1958 后轮刹车和液压后悬挂首次出现在哈雷戴维森Duo-Glide车型上。
1960-1969
1960 哈雷戴维森推出Topper小型摩托车，这是哈雷戴维森摩托车公司生产的唯一一款小型摩托车。
哈雷戴维森收购了Aeronatica-Macchi公司一半的股份成立了Aermacchi哈雷戴维森公司，使之成为哈雷戴维森在欧洲的分支机构，以生产小型及单缸摩托车。
1961 哈雷戴维森推出Sprint车型摩托车。
哈雷戴维森收购了Tomahawk轮船制造公司60%的股份。哈雷戴维森认识到了纤维玻璃在摩托车生产中的重要性并开始生产相关组件。到1963年，哈雷戴维森的Tomahawk分部正式开始运转。
1964 三轮Servi-Car摩托车成为第一款安装电启动器的哈雷戴维森摩托车。
1965 Electra-Glide系列摩托车替代了之前的Duo-Glide，并安装了电启动器。Electra-Glide是首款安装电启动器的FL摩托车。Sportster®（运动者系列）不久后也安装了电启动器。
1966 “Shovelhead（铲状头）”发动机首次运用于Electra-Glide摩托车，取代了之前的Panhead(锅头)发动机。
1969 哈雷戴维森与一家历史悠久的休闲产品生产商——美国机械和铸造公（AMF）合并。
1970-1979
1971 为响应客户改装摩托车的狂热需求，哈雷戴维森推出了FX 1200 Super Glide®摩托车，它将运动型前端（类似于XL系列）与FL系列的车架和动力系集为一身。新型摩托车——Cruiser由此诞生了。
哈雷戴维森开始生产雪地摩托车。
1973 哈雷戴维森将所有零部件的组装都搬至宾夕法尼亚州约克40万平方英尺的现代化工厂中，摩托车的生产因而得以改善。而其他生产仍在密尔沃基和Tomahawk。密尔沃基的Capitol Drive工厂开始生产发动机。
1977 哈雷戴维森在Daytona海滩推出FXS Low Rider车型。这款摩托车采用耙式把手、独特的发动机和涂漆处理方式，且因车座低于一般车型的座位而得名。当年晚些时候，威廉 •G•戴维森的动力版Sportster®（运动者系列）摩托车——Cafe Racer面市。
1979 哈雷戴维森推出FXEF Fat Bob车型，之所以称为Fat是因为装备了双油箱，而Bob则是由“bobbed”而来（其挡泥板比以前更短）。
