车子电门锁打开后会对电喷系统进行一次自检：
转速表,时速表指针会同时扫过表盘.让不可能爆表的我实足过了一把”爆表瘾”,哈哈~原来我也能爆表了。
发动后，声音是那种明显的大单缸的声音，也许还在走合期，我的感觉是有点凌乱，不知道走合完后，会不会好点。
换档还是比较顺畅的.新车到家时加了100元钱的93号汽油,现在油表显示才下去一格，新车到家很多朋友见到了都要试试,听听声音.很多油没有用到跑路上去.等磨合出来了会继续测试的,以后给大家一个我自己实测的参考值。
坐垫比较舒适,目前没带过人，所以也不知道后座的人坐的舒服不舒服.坐垫可以用钥匙打开的,坐垫下面有着相对宽敞的储物空间,可以放放碟刹锁,随车工具等.不过没有货物挂钩，不好带行李（如果有YBR125那样的行李挂钩就好了，现在想带个包都不方便，网兜都没法挂）
排气后段采用不锈钢,不用担心像天剑的铁制排气会很快坏.遗憾的是有些地方抛光处理做得不太好.国内的车子最让人不满意的就是做工了,如果YBR250的焊点、油漆等一些细节的地方能还做好一点,我就更满足了。
前减振效果不错,后减振有点偏硬.过了磨合可能还要好一点.
刹车前碟后鼓,刹车效果不错.没买车之前总觉得她应该有个前双后单的碟刹才好,可自己骑了之后觉得:前单碟后鼓足够了,必竟只有250的排量.前刹用 的AK牌,轮胎前后真空的樱花胎,前胎110/80-17,后胎130/70-17.
轮胎抓地能力不行,没有让我随意切变的信心,今天下午去小杨那里把前、后胎都换了，前胎换的是IRC的NR73S 100/80-17（泰国产）后胎换的是石桥-BT45-130/70-17（日本产），出于种种考虑，我换的还是原尺寸的， 回来的路上，感觉比原胎好不少，大链用的是DID油封链,保守点说用个5万公里也没有问题吧. 全车电路比较简洁,设计也较合理.各用电器有分开的保险,如果电路有问题一目了然.
原来的喇叭声音一般，我换了一个赛歌的双音喇叭，效果非常好，不亚于进口的蜗牛喇叭.
大灯效果不太好,想自己改一下,目前还没有比较好的方案.另外最大的好处就是相对YBR125来说加了熄火开关和超车灯。
在市区行驶，大部分时间在60-80KM/H之间，在5000RPM换档动力输出感觉较为充沛，有足够的动力储备，前天晚上，在隧道，短暂极速120，因为新车，所以很快下来了。
综合来说 YBR250是好车，定位是城市用街车，代步之余还有一定的长途能力。
