BMW的HP系列起源于2005年，由搭载水平对置发动机的HP2 Enduro、HP2 Megamoto 和HP2 Sport作为驻场代表。HP4作为一款搭载直四发动机的BMW车型首度出现在HP阵营之内。BMW的“HP”标签是“High Performance”的缩写，显而易见“HP”就代表了产品的高性能。HP4的推出再次完美地诠释了HP家族成员出色的操控性能、动力性能以及行驶动态性能。
BMW 的HP系列摩托车是极其奢华珍贵的，所以相对来说，HP系列一般都是小批量生产。2013 BMW HP4作为一款全新的HP摩托车显得尤为珍贵，仔细观察你会看到每一台HP4的前叉桥上都刻有编号，就像自己的身份证号码。新出厂的HP4拥有竞赛化的设定和配套，可以直接在赛道上使用而无需再进行其他调较，所以乘客座位和乘客脚踏，都是额外选购的配件。
自从S 1000 RR于2009年秋季首次进入人们视线以来，它便以出色的性能享誉全球，并取得了不少成就。S 1000 RR 配备了Race ABS 系统和DTC( Dynamic Traction Control)动态循迹系统，同时也在这片竞争激烈的尖端技术领域树立了一个全新的标准。即使S 1000 RR已屹立于行业技术领域的顶端，它仍然留有一些改进的空间，这就为HP4留下了出人头地的机会。
HP4是HP2的继任者，基于著名的BMW S1000RR摩托车打造，拥有更强的性能和更赛道化的调校。搭载一台999ml的直列四缸发动机，最大功率142kW，峰值扭矩112N.m。HP4算得上是BMW家族里质量最轻的四缸公升级超级摩托，整备质量199公斤，干重169公斤，相比S1000RR减少了11公斤。 新车HP4在S 1000 RR的基础上重点从运动性能方面做了大幅的技术革新，从座椅的特点来看，HP4也更具赛车特征。不过，为了照顾那些喜欢载人驰骋的车手，BMW 提供了乘客套装供买家选择，除了乘客座椅外还包括乘客脚踏系统。
HP4所采用的电子技术功能是整台车的亮点。其中最为突出的是半自动悬挂系统，该系统被命名为DDC(Dynamic Damping Control)动态缓冲控制系统。该系统在全球范围内任何一款量产车上都是没有先例的。从这一点即能折射出HP4作为一款高性能摩托车在摩托车市场上的地位。这套DDC系统通过各种传感器感应不同地面状况和车速，然后通过电控调节阀适时改变倒立前叉内的油压和弹簧的预载力，令避震系统在任何路况下都能提供最佳抓地力和最有保证的安全性能。通过在西班牙Jerez赛道的高速测试，车手能感受到HP4的阻尼特性近乎完美，前叉和后减震器都能准确地对路况做出反应。无论是加速或急刹导致后轮或前轮的超负荷，在DDC的调节下底盘离地间隙都不会超过安全范围。
为了使制动性能最大化，HP4采用了IDM国际德国摩托车锦标赛的制动技术。HP4的制动系统专为赛道设计，它不仅拥有Brembo monoblock制动卡钳以及浮动式刹车盘，而且移植了S 1000 RR的竞赛式(Race ABS)制动系统，这也是宝马史无前例地将Race ABS搭载到量产摩托车上。经优化的竞赛式ABS制动系统拥有四重模式，分别是Rain/sport/Race/Slick。以上四种模式分别对应雨天、干地、赛道配跑胎和赛道配滑胎，从而车手可以自行选择最适合的刹车特性。
技术参数
发动机型式 水冷/并列四缸/DOHC
排量 999ml
压缩比 13.0:1
最大功率 141.9Kw/13000rpm
最大扭矩 111.9N.m/9750rpm
燃油供应 电子燃油喷射系统
传动方式 链条传动
座高 820mm
轴距 1432mm
悬挂系统 前 46mm倒叉120mm行程预载回弹可调配DDC电子悬挂系统
后 单筒油压连杆避震130mm行程 配DDC 电子悬吊系统
制动系统 前 320mm双碟四活塞卡钳 配RACE ABS系统
后 220mm单碟单活塞卡钳 配RACE ABS系统
轮胎规格 前 120/70-17 后200/55-17
整备质量 169kg全配199kg
油箱容量 35L
