二、电气系统故障
摩托车的电气系统主要包括点火系统、照明系统和信号系统。这里着重介绍点火和照明系统的常见故障及其排除方法。
（一）点火系统故障发动机故障，一般说来，不是发生在油路系统上，就是发生在点火系统上。点火系统常见故障有如下几方面。
1. 火花塞不跳火、击穿连电或积碳过多。首先对火花塞加以清理，将表面积碳、油污去掉，将电极间隙调整好，然后装在高压线插头上，检查跳火情况。如还不跳火，则应换一个性能良好的火花塞进行试验，或将原火花塞装到工作正常的摩托车上试一下。通过这样的对比试验，就可以断定火花塞不跳火是火花塞本身的问题还是电路中其它元件的毛病。若确是火花塞的毛病，经清理修整后仍不见效，就更换一个性能良好、型号正确的火花塞。
2. 高压线不跳火。如果确认火花塞正常，则要检查高压线是否跳火。检查的方法是：将高压线自火花塞上取下，接通点火开关，将高压线一端保持在距缸体 3 ～ 5mm 处，脚踏启动杆，看高压线与缸体之间是否有火花跳出。如果不跳火，说明从电源到高压线电路部分有故障，需继续检查。高压线不跳火或者火花不良，有可能是断电器的问题。断电器常见故障是断电器触点（白金）被烧坏或有油污、间隙不对、断电器工作不准确等。检查、排除故障的方法是：首先清理触点，将油污擦净，用水砂纸将触点表面磨光，使触点两个接触面平整，接触密合，不偏移。触点烧坏的要拆下，用细油石仔细研磨好以后再装上；烧损严重的，应予以更换。触点修整好以后，要检查触点间隙是否正常。国产 250 型摩托车触点间隙一般为 0.35 ～ 0.5mm 。间隙过小，触点易被火花烧损；间隙过大，触点会因碰撞剧烈而遭到损坏。间隙过小过大都会造成发动机不易启动或工作不均匀。因此，行驶一段里程后，要及时检查并调整触点间隙，防患于未然。调整方法，请按使用说明书的规定去做，不要乱拆乱调。
3. 电容器故障。它也会造成火花塞不跳火或火花减弱。常见的电容器故障有：（ 1 ）绝缘击穿，内部短路；（ 2 ）电容器连接线断路；（ 3 ）漏电、绝缘不良，致使火花很微弱且不均匀，发动机启动困难。在行驶过程中，如果发动机出现间歇工作现象，可打开点火开关，观察触点刚分开时的情况，若触点间有微弱火花，说明电容器良好；如果没有火花，说明电容器被击穿；若是火花很强，就意味着电容器内部有断路或接线松动。当然，检查电容器故障最好用仪表测量，如果没有仪器，可更换一只新的电容器进行对比试验以确定电容器的好与坏，免得把别处的故障误以为电容器故障。
4. 点火线圈有故障。该故障使线圈不能发出高压电或电压降低，致使发动机不能正常工作。造成点火线圈故障的原因是：（ 1 ）发动机不工作而点火开关长时间不关闭，电流热效应致使线圈绝缘破坏；（ 2 ）发动机过热，线圈绝缘漆被烤化；（ 3 ）火花塞电极间隙过大，高压线圈的负荷过分增加。通过观察断电器触点分开时高压线圈火花的强弱，可以判断点火线圈的故障，方法是：在没有安装电容器时，火花微弱；在安装了良好的电容器时，应有长度在 4mm 以上的火花。但注意不要使火花太长，以免因超负荷而使高压线圈的绝缘被破坏。
5. 点火不正时。点火正时对保证发动机正常工作十分重要。点火时间过迟，容易发生化油器回火现象，功率降低，油耗增加；点火时间过早，容易造成活塞、活塞销以及连杆轴承磨损加剧，严重时手握车把会感到震手，加速时会有敲缸的现象，启动时启动杆反弹严重。因此，行驶一段里程后，必须检查点火是否正时，如不正时，可按说明书的规定进行调整。
（二）照明设备的故障
照明设备一旦发生故障，首先要检查灯泡、灯座接触是否良好；检查蓄电池的电足不足？此外，按线路图顺序检查有没有断路或短路，灯线的粗细是否合适，导线的连接是否牢固、有无松动等。
