目前，在南方 NF125 系列摩托车中，除南方 NF125 原型车装配有触点点火系统外，其他改型车，如南方 NF125 型警车、南方 NF125-A 、南方 NF125-2 、南方 NF125-F 等型均装配了无触点点火系统。南方 NF125 系列摩托车无触点点火系统如下图 所示。
它主要由无触点磁电机、 CDI 点火装置、点火线圈和火花塞等组成。无触点磁电机又由底板、飞轮、点火电源线圈、照明线圈和触发线圈等组成。磁电机飞轮旋转时，点火电源线圈和触发线圈产生感应电动势。点火电源线圈的一端接磁电机底板，另一端接 CDI 点火装置，向 CDI 点火装置内的电容器 C1 充电。触发线圈的一端接磁电机底板，另一端与 CDI 点火装置相连，给 CDI 点火装置内部的可控硅提供触发信号。
无触点点火系统的常见故障有三种，一是火花塞不跳火，二是火花塞断断续续跳火，三是火花过弱。
一、火花塞不跳火
1. 故障现象踩踏发动机的启动蹬杆，发动机不能启动，也无任何启动的征兆；取下火花塞试火，火花塞不跳火。
2. 故障原因（ 1 ）点火电源线圈及其引出线（黑 / 红）断路或短路。（ 2 ）触发线圈及其引出线（白 / 红）断路或短路。（ 3 ） CDI 点火装置损坏。（ 4 ）电缆中黑 / 红、白 / 红或橙色线断路或短路。（ 5 ）点火线圈损坏。（ 6 ）火花塞积碳严重。
3. 故障检查方法及步骤火花塞不跳火故障的检查方法及步骤如下图 所示。
二、火花塞断断续续跳火
1. 故障现象发动机启动困难，有时能启动，有时不能启动，启动后行驶时一闯一顿。
2. 故障原因
（ 1 ）线路中有接触不良或短路故障。接触不良现象多半发生在接插件上，也可能发生在点火电源线圈或触发线圈的接地端。如果线路某处绝缘层被碰伤，那么被碰伤的导线会随车身摆动，时而碰到车体（短路）而使火花塞不跳火，时而离开车体又恢复正常。
（ 2 ）环境温度较高。 CDI 点火装置安装在发动机的上部，发动机工作时散发出的热量会使其温度升高。 CDI 点火装置内部的二极管、可控硅等元件温度升高后，工作性能会变差，严重时会使火花塞不跳火。当温度下降后，又恢复正常。这种现象在炎热的夏季较为明显。
3. 故障检查方法及步骤
（ 1 ）检查 CDI 点火装置及磁电机与电缆连接的插接器是否有松动现象。
（ 2 ）检查电缆中的黑 / 红、白 / 红、黑 / 白及橙色线是否有损伤现象。
（ 3 ）拆下磁电机，检查点火电源线圈及触发线圈的接地端是否接触良好，有无虚焊、脱焊现象。
三、火花过弱
1. 故障现象发动机启动困难，有时启动后，行驶无力，油耗增加。
2. 故障原因
（ 1 ）火花塞积碳严重。火花塞积碳严重的原因是活塞环与汽缸严重磨损、火花塞的型号与规定不符、可燃混合气过浓或燃油中的机油成分过多等。积碳过多会使绝缘性能下降，导致火花弱，甚至无火花。
（ 2 ）火花塞电极间隙太小。正常情况下，电极间隙应为 0.6 ～ 0.7mm 。
（ 3 ）点火线圈绝缘不良，造成层间短路。
（ 4 ）电路因受潮而引起漏电。漏电会使 CDI 点火装置内部电容 CI 的电压上升不到规定值，从而使火花塞的火花减弱。因此，当车辆受到雨淋或用水洗过后，应擦干净。
（ 5 ） CDI 点火装置损坏。
（ 6 ）磁电机点火电源线圈因烧坏而造成匝间短路。
3. 故障检查方法与步骤火花塞火花弱故障的检查方法及步骤见图所示。
