迅达 K80 型摩托车的点火系统有两种。
一种选用意大利 DUCATI 公司生产的磁电机和电子点火装置（其电路原理图如图 2-42 所示）；另一种选用天津航空机电公司生产的 MCD-103 型磁电机和 DDH-103 型电子点火装置（这两种点火系统中的磁电机和电子点火装置的结构不完全一样，不能互换使用。
本文着重介绍 MCD-103 型磁电机和 DDH-103 型电子点火装置的特点及故障检修。
一、 MCD-103 型磁电机
1. 特点
MCD-103 型磁电机的转子中有六块磁钢、三对磁极，磁场强度大，对于同样匝数的线圈，能感应出更高的电压。磁电机的定子中有相应的六个铁心，配有六个线圈。其中一个供点火用，功率为 20W ；两个供前灯照明用，功率为 35W ；两个供蓄电池充电用，功率为 30W ，一个供转向灯用，功率为 13W 。其照明信号系统功率合计为 78W ，比日本和我国同类型的其他磁电机照明信号系统的功率都大。 MCD-103 型磁电机供点火用线圈在发动机不同转速下的输出电压（蓝线对机座的电压）如表 2-3 所示。
2. 故障检修
MCD-103 型磁电机有五根引出线，其颜色分别为黄色、绿色、桔黄色、蓝色和黑色。其中前面四根引出线端子与机座之间都有一定的电阻。用数字式三用表测得这四根引出线端子与磁电机机座之间的电阻应符合表 2-4 的规定。哪根引出线的电阻数值不对，就说明哪根引出线内部的线圈坏了。 MCD-103 型磁电机黑色引出线内部接有电子电路，用普通万用表 R×10 挡测得黑色引出线与磁电机机座及蓝色引出线之间的电阻应符合表 2-5 的规定。如果电阻数值不对，即说明内部电子电路损坏了。
二、 DDH-103 型电子点火装置
1. 特点
DDH-103 型电子点火装置采用电容器储能，通过可控硅触发，电容器向点火线圈初级瞬间放电，从而在点火线圈次级感应出高电压，通过火花塞放电点火。 DDH-103 型电子点火装置中的储能电容器的容量为 2μF ，而日本和我国其他同类型电子点火装置中的储能电容量的容量仅为 1μF ，两者相差 1 倍。在储能电压相同的情况下，当电容器容量相差 1 倍时，其储存的能量也相差 1 倍，因而火花能量也相差 1 倍。火花能量大有利于改善发动机的启动性能和加速性能，有利于提高发动机的功率，降低油耗。
2. 故障检修
DDH-103 型电子点火装置的输入端有一个大接线片和一个小接线片，接线片连接内部的电子电路。用普通万用表 R×1 挡测量大接线片、小接线片、铁心之间的电阻，其值应符合表 2-6 的规定。
若电阻值与表 2-6 不相符，则说明点火装置中的电子电路损坏了。用普通万用表 R×1k 挡测量 DDH-103 型电子点火装置高压导线端部与铁心之间的电阻应为 6 ～ 7kΩ 。若电阻值过大或过小，说明点火装置中次级线圈出现了故障。 MCD-103 型磁电机和 DDH-103 型电子点火装置中的电子电路是用环氧树脂灌注封装的，内部出现故障后，不能打开修复，只能换新的。迅达 K80 型摩托车发动机配套使用的火花塞应选用国产 4C8T 或 4C7T 型，也可选用德国生产的 BOSCH3C/275 型。火花塞间隙为 0.6 ～ 0.7mm 。迅达 K80 型摩托车发动机的点火提前角由固定点火提前角和自动电提前角组成。其中固定点火提前角为上止点前 0.7 ～ 1mm ，自动电提前角为 4° ～ 5° 。固定点火提前角可由磁电机底盘进行调整，自动电提前角则由内部电子电路所决定。
