一辆铃木 GS250FW 型四缸车，因维修将油箱从车体上拿下，当日未能完成修理，夜间下雨将车体淋湿。第二天，将机械故障排除后，试着启动着车一分钟后自动熄火，再三启动仍不能着车。观察各火花塞均无火，这时手摸点火线圈明显发热，并伴有异味。试将同类点火线圈换上，点火正常，判定两个点火线圈损坏。经仔细观察发现，铁心与橡胶外护套之间有裂缝，雨水是顺着铁心灌入内部，造成两个点火线圈同时损坏。经过解剖发现其内部结构如下图所示。
一、修理方法
高压绕组绕制得非常精密，一般不易损坏，本故障为低压部分短路。用钢锯沿低压出线端平台下 6mm 处往中心锯，直至铁心处（锯一圈），将低压接线柱和橡胶从铁心上退出，找出被锯断的低压出线端与接线柱相连的漆包线断面，把其周围的橡胶深挖，使之露出漆包线头 2mm 即可，用烙铁镀锡备用。把点火线圈的另一端（高压线输出端）沿外护套边缘缩进去 5mm ，用电烙铁做圆周刺烫，刺烫深度为 3mm 。然后用起子将烫开的橡胶端盖与铁心剥离，即可看到低压与高压绕组之间的隔离套管，用力将铁心沿图 2-47 所示方向退出（隔离套管也会同时退出）。
二、低压绕组的绕制
退下隔离套管，拆去旧线，用牛皮纸将铁心包三层即可绕线。用 Φ0.4 漆包线绕三层共 375 匝，直流电阻约 3Ω 。将各部件装回，其顺序与拆开时相反。
三、封灌
将低压引出线与锯下的低压接线柱焊好后，对应好原锯下时的相对位置穿入铁心，用电烙铁把锯缝处橡胶刺烫，并尽量烫平密封好，用环氧树脂从高压引出线端面灌入，灌平为止。
