十八、什么是水冷却？
水冷却就是利用水作为吸热介质去冷却高温件，然后再将热量传递给外界空气，从而保持发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷却的效果好（水的传热系数为风的24倍，散热系数为风的900倍）、冷却均匀、运转噪音小、但是由于增加了水泵、散热器、风扇、水套等，使得发动机结构更加复杂、重量、成本增加，而且容易出现漏水、冰冻、水垢沉积等故障，也给维修保养增加了困难。国外60年代水冷却已在摩托车发动机上采用，目前已达到了成熟完美的阶段，从50ml到1000ml以上的发动机都有应用。水冷却的应用对减少气缸体变形、磨损以及发动机宽度尺寸（尤其是直列多缸机）都是很有效果的，它使发动机的横向尺寸更加紧凑。 水冷却系统的具体冷却路线为：冷却水（加入适量的防冻剂）从曲轴箱进入，通过曲轴箱水道进入气缸水套，再向上进入气缸盖水道，最后冷却水经管道进入散热器散热，并借助它的散热片将热量传递给外界空气。散热器一般都安装在正对迎风面。在散热器的前面有导风罩，这样可以充分利用高速流动的空气来冷却；在散热器后面还有风向引出口。雅马哈TZR250型摩托车发动机还采用了快速升温装置，以利于该车起动和加载。
本田CX500型摩托车，在散热器背后还装上了辅助风扇。当散热器中的水温超过一定值时，通过传感元件使电机带动辅助风扇工作，加大扇风量。这样就克服了发动机在速度较低或怠速时间过长而使冷却水的热量不能及时散发出去所造成的过热现象，同时也避免了消耗不必要的风扇驱动功。
