１、磨合期内
对于低速大扭矩的中型摩托车，离合器传递扭矩大，在设计时将其扭矩储备系数取得大一些，以防止离合器在低速时出现打滑现象，提高了离合器传递扭矩的可靠性，这是低速大扭矩型摩托车的主要特点。
此类摩托车离合器主、从动摩擦片之间的亲合力很大。若在热机状态挂上挡时，摩托车向前冲但发动机不熄火；握紧离合器手柄挂上一挡时，踩后制动发动机也不熄火等现象，都说明离合器工作正常。
调整好离合器分离螺丝，离合器自由行程，起步时很容易熄火或挂挡困难。检查若时若挂上一挡，紧握离合器手柄向前推动摩托车，若感觉费劲，说明离合器有分离不清的故障。
如果仅在冷车或天冷的状态下才出现上述故障，主要是机油粘度较高引起的，只需要热车后故障自行消除，不需调整。
如果热车状态下仍有离合器分离不清的故障，特别是新车磨合期限内，说明离合器主、从动片摩擦面上有毛刺存在。将变速器挂上二或三挡，握紧离合器手柄 ，踩上后制动踏板，加大油门让离合器主从摩擦动片相互磨合几分钟，故障即可排除。
２、超过磨合期后
超过磨合期后，一般需要更换机油，检查调整离合器分离螺钉，离合器手柄的自由行程。
但是若离合器分离螺钉间隙较大（磨去毛刺、磨损所致），或离合器自由行程过大（拉索伸长，传动零件磨损所致），都会导致离合器的有效分离行程过小，造成离合器分离不清。拆卸右曲轴箱盖，松开锁紧螺母，将分离螺丝拧回到底后退回１／４～１／２圈，再调整离合器手柄外端自由行程为10~20mm，故障即可排除。若拉索伸长或被脏物堵塞不灵活，须更换拉索后再进行调整。
检查妥离杆或凸轮，若有过度磨损，则需要更换后再进行调整。
检查测量主、从动片，是否有厚薄不均变形，若在圆周上厚度相差或变形超过0.20mm，应成套更换主、从动片。
