3.飞轮单腿支立
飞轮单腿支立以前，可换上二档，徐徐加油。当准备飞轮单腿支立时，驾驶员站起来并跳上座垫，并由下蹲姿势改为两腿站立，上体前倾，两臂伸直。与此同时，副手左右握紧主车后把手，右手抓住边车上部横梁，左臂弯曲，右臂挺直，跃身挑起，迅速将两脚站在后挡泥板托架上，跟驾驶员同一驾驶姿势，以做好单腿支立前的准备工作。
当看到飞轮单腿支立后的指挥信号时，驾驶员适当加油，猛然打把翘斗。边斗翘起后，应稍量减油将方向拨正，待车辆稍加稳定后，再按照指挥信号和副手同时将右腿向后成45度仰角抬起并伸直。头抬起，两眼平视前方，绕场驾驶一圈，恢复原来的驾驶姿势。
在进行这一项目练习时，重点要解决好弯道驾驶时的平衡动作和两腿的耐久力。如进行一圈表演，应该练就两圈的耐久力。实践证明，如果不能自始至终按图 驾驶姿势前进，将会影响表演效果。
另外，在训练或表演时应该注意一下两点：
（1）加强正，副手之间的配合，一切以正手为主。副手不负责控制车辆平衡，但是动作要轻盈，敏捷，不能起破坏平衡的作用。
（2）驾驶员应认真观察场上情况，适时调整车间距离，尤其头车要尽量避免忽快忽慢。
4.飞轮交换驾驶
飞轮交换驾驶，一般使用一档。飞轮以前驾驶员采用坐姿驾驶，副手站在驾驶员右侧。其驾驶要领是：
当准备飞轮交换时，驾驶员应迅速翘斗。翘斗以后可在稳定车辆的同时，移动两手抓握把的位置（左手抓住握把中间偏左一侧，右手握在油门转把与方向把之间），使副手接把方便。交换驾驶时，驾驶员在控制好车辆平衡的同时，由坐姿改为立姿驾驶，尽量使身体上姿后移，左脚站在机车左右脚蹬上，右脚踏在机车后挡泥板上部，以给副手创造有利的接把条件。与此同时，副手应迅速轻盈地使身体前移，右脚踏在机车右前脚蹬上，上体向前弯屈，右手握住油门转把右侧，左手握住左握把左侧。副手控制车辆后，正手可先将右手松开，右臂由副手左侧绕过身后，右手抓住边车上部横梁。与此同时，副手左腿跨过油箱，完全控制车辆。正手顺势松开左把，身体后移，左腿跨过机车，两脚站在边车左后部。运动员交换驾驶时的情形如图
交换驾驶时应注意两点：
（1）每当接过方向把，可适当多加油，以增加车辆的稳定性。
（2）加强正、副手之间的密切配合，移动身体重心要做到轻盈敏捷，以免影响车辆的稳定性。
