为什么说四冲程发动机大修后要及时更换润滑油和清洗机油滤网呢？原因诸多。首先，应把更换润滑油和清洗机油滤网作为两个概念区分开来，我们先来看一下更换润滑油的意义。发动机大修后稍加磨合清洗，迅速更换润滑油的理由有三点：
1. 不管哪一种发动机大修，大都不会没有原因（一般摩托车驾驶员基本不能按照保养条例对摩托车进行三级保养，只有在摩托车有了非大修不可的典型故障时才进行三级保养）。发动机大修后，不管更换什么配件，在机器组装重新运转后，运动部件磨损下来的金属屑，从理论上讲要比磨合后的旧配件多许多倍，积存在润滑油中，若不及时将金属屑排除，则会使发动机各运动部件工作在磨料磨损的状态下。
2. 绝大部分摩托车维修部，其工作环境达不到正规的摩托车生产厂组装发动机时的环境要求。一般都是在室外或室内作业，组装时难免会受气候及维修人员操作不严格留下的残留物等影响。残留物中的硬杂质会增加磨料磨损的程度，软杂质会吸附在机油滤网上。
3. 由于摩托车曲轴体制造形状复杂，凹凸点极多，所以清洗时是比较麻烦的事。若不能完全彻底地清洗，凹陷处极易残留下密封纸垫碎块及密封胶遗留物或其它杂质。还有组合部件不分解清洗（如离合器组件、启动轴主轴及齿轮组件等）也会积存油污及其它杂质。如果磨合产生的金属屑及残留的杂质积存在曲轴箱中不能及时清除的话，造成磨料磨损的程度可想而知。发动机一旦工作在磨料磨损严重的环境下，配件磨损量剧增，这就形成了一个恶性循环的过程，即磨料的参入加快了磨损，磨损的加快产生了更多的磨料。由此，更换润滑油的重要性不言而喻。我们再来看一下清洗机油滤网的重要性。
因为清洗机油滤网较之更换润滑油要麻烦得多（ JH70 类发动机），有相当比例的人是怕麻烦而忽视了该项工作。其实从以上更换润滑油的意义不难看出，一般发动机大修后在曲轴箱的残留物都要比新车组装时多，也就是说机油滤网堵塞的机率要高。我们做过试验，别说清洗不彻底就组装，就算是尽心清洗，每一辆大修后的车，行驶 100km 左右马上清洗机油过滤网，都会在过滤网上积存一定量甚至大量到几乎堵死的残留物。该残留物直接影响机油泵所辖机油通道的机油分配量，使机油过少或直接不供机油。我们知道，发动机的关键运动部件、配气机构如曲轴连杆组件的大头滚针轴承的润滑及离合器运动套是靠机油泵供给机油，一旦机油滤网堵塞，机油泵就如同虚设，供油量不足或直接不供机油的后果不言而明。
由此看来，发动机大修后更换润滑油和清洗机油滤网两个环节都很重要。更换润滑油是把积存在润滑油中的微小磨料及杂质有效地排除掉，保证飞溅润滑油的干净，降低零部件的磨损；清洗机油滤网，首先是保证压力润滑通道的畅通，同时也把润滑油循环粘附在滤网上的杂质清除掉，起到净化机油的作用。由此可见，发动机大修后更换润滑油和清洗滤网两个环节，只有同时实施才能保证大修后发动机润滑系统的工作正常，从而降低磨损，延长发动机的使用寿命。
