个性品牌
来自地中海专门生产个性化跑车的王国「意大利」，无论是四轮或二轮，产品共通点莫过於个性的特显，总是与众不同。从正面看来的RIVALE 800，笔者联想起童年时动画---沙漠神童的3位仆人之一，飞龙布洛斯，张开口时就是发射超音波炮，无坚不摧，这只属对其外型特征的描绘，没那么夸张吧 ﹗RIVALE乃意大利文，是「对手」或「竞争者」的意思，至於她与谁敌对，就视乎实际需要了。
水冷与油冷混合798cc 四冲程3汽缸DOHC 12汽门，3出1出3排气管是其外型特征，短小的排气管设计令人更方便去欣赏那单尾担的设计，再者是那简洁的铝合金轮圈，从远处看造工精细得像锻造货式呢 ﹗超深的油糟设计为灼热的炎夏带来一份凉意，况且她是水/油冷兼备的，高拉力钢管及铝合金板混合式车架是意国的至爱设计，若干年前曾为大家介绍如此设计灵感乃来自2次 世界大战时英国威灵顿轰炸机，在进入战区执行任务时，往往被德军兇猛的防空炮火打得千疮百孔也安然返航，这当然有赖那坚实的龙骨设计。
现代化车子自然少不了林林总总的电子设备，SPORT跑车、RAIN下雨、NORMAL正常与CUSTOM自定等4个不同马力输出选择 (Mapping)，切合用家需要，还有8段的Traction Control循迹控制防打滑调校。在今天超热环境下驾驶，就选用SPORT跑车模式结合零度防打滑好了。还要向大家介绍那电子转波器，这也是我这个「老 鬼」首次使用这装备，无需按下极力子及缩油，升档时单纯以脚尖转波便成，感觉波箱啮合反应比人手操控敏捷及準绳，难怪普遍说法先进电子科技有助改善骑士的 驾驶技术。
本次驾驶的MV AGUSTA RIVALE 800进行了适量的改装，换上了FM Projects排气管后，保留了MV AGUSTA F3系列独有三叉管美感之余，马力与扭力也获得释放，排气声变凑得雄浑刚劲，有別於直四或V2的声音，可是文字也无法形容，但从远处也听到她的「踪影」。 另外，换上MV AGUSTA厂方的专属改装座鞍，较原车一体化的座鞍更美观。而车头改用了碳纤维短风档、引擎防捽胶、防护架等，实用的装备。
在路窄弯多路段，最能发挥那只有1,410mm的短轴距特性，但基於头尾避震弹簧依然处於磨合阶段，令那备有150mm行程的43mm Marzocchi倒立前叉与130mm行程的Progessive Sachs单筒油压弹簧尾避震未能完全发挥，它们的行程数值比一般街车高出约12-15%，在重新调校与磨合之后表现不难想象，原厂的头尾牙配搭为 16/41，可因应个人的实际需要作出适当调整。
原厂的设定为本土意大利而设，至于我们身处一所「超烦闹市」，要应付经常的起步，拗腰等动作，推上43T尾牙会更为理想，一对320mm浮动式剎车头碟， 配合BREMBO放射式4活塞对向卡钳与原厂剎车钢喉，220mm剎车尾碟配下置式BREMBO 2活赛对向卡钳，当然同样剎车钢喉，幸福并非必然，原厂剎车纲喉实在讨好。如此配套，无需再品评她的性能了。881mm的座鞍高度对于身高178米与 75kg负重或以上的骑士相当合适，虽然车辆短小精悍，但座高比预期高，乘座时出现「芭蕾舞脚」。6前速波箱运作流畅而肯定，完全没有出现滑空现象。
总结
以800c.c.级別车子亦只有12.9公升的油缸容量，得见此车乃玩乐之作，结合个性化外型与种种现代化设备，城市滑头非其莫属﹗
●MV AGUSTA近年大展拳脚，由过去只有3数款车辆变为现在的11款，并且成为欧洲第4大车厂，近年还重返WSS 600及WSBK世界赛。
●MV AGUSTA RIVALE 800是难以定义的车种，可以说是NK及SUPERMOTO的混合体。较高的座高及前倾座姿，与轪把距离感十分近。
●从右则欣赏车辆是最佳的角度，单尾担、三叉排气管及妙绝的车尾设计。
●单边环抱车牌托架及指挥灯非常坚固，行车时不会产生任何扰人震荡。
●爬鸡、SUPERMOTO及街车的混合体。
●这也是欣赏车辆轮廓的最佳角度之一。
