a)要定期清洁积炭。火花塞的积炭不适时清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火，应定期（一般为3000~5000km）清除积炭。
b) 不可随意除垢。对发动机喷银粉或进行其他维护时，要避免火花塞外表脏污漏电。清洁外表时，不可使用砂纸、金属片等，而应把火花搴浸入汽油中，用毛刷清除，确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
c)不可用火烧的办法清除火花塞电极及裙部的积炭和油污。火烧时，温度难以控制，易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹不易发现，会给排除故障带来较大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法：1）用专用设备清洁；2）溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。
d)更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在车辆正常运行后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，一般有3种情况：1）中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；2）电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；3）电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。
e) 火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。若用力过大、过猛，或用梅花扳手安装时，常会损伤火花塞瓷芯或使螺栓滑扣、膨胀槽裂而导致火花塞报废；但也不可安装过松，否则就会造成发动机工作异常。
