一、火花塞型号示例
1. 国产火花塞型号示例（下图）国产火花塞牌子较老的有南京电瓷厂生产的雷电牌和株洲火花塞厂生产的火炬牌。其型号在国内按 JB24Q90-78 规定。
2. 日本 NGK 牌火花塞型号示例（图 2-73 ）
3. 日本 ND 牌火花塞型号示例（图 2-74 ） 
4. 美国香槟牌（ champion ）火花塞型号示例（图 2-75 ）
二、国内外火花塞的特点及互换
1. 摩托车火花塞各国常用的有标准型、突出型、赛车型三种。标准型为基本型，用得最广泛，突出型次之，赛车型较窄。突出型与标准型相比，其绝缘体裙部较长，突出于壳体端面之外，因此适用于顶置气门式（ OHV ）发动机，在大功率情况下不致引起炽热点火，具有较宽的热适应范围和良好的耐污能力。
2. 从规格上看，国外火花塞螺纹直径以 M14 和 M12 为主， M10 次之；而我国目前生产的规格主要是 M14 ， M12 及 M10 只作为特殊订货生产少量。因此，赛车型及型号上以字头 D 、 X 、 A 为首的进口火花塞如 D8EA 等，目前国内很少有能与之互换的产品。
3. 各国火花塞的型号表示方法虽近似，但所用符号及排列次序则不同，尤其热值表示方法我国与日本相近似，而美国香槟牌则反之。国产火花塞中， 1 ～ 3 为低热值火花塞， 4 ～ 6 为中热值火花塞， 7 ～ 9 及以上为高热值火花塞。热值越高，则火花塞越冷，为冷型火花塞，意即散热快；反之，热值越低，则火花塞越热，为热型火花塞。这一点很重要，一定要搞清楚。
4. 各国所生产的火花塞虽然在型号表示方法上有所不同，但在使用上是可以互换的，具体内容见表 2-15 。
三、火花塞的选配
一般来说，说明书上规定的火花塞型号仅适用于新车，这种火花塞热值都较高；临近大修的发动机或在严寒地区使用的摩托车则应选用热值较低的火花塞。由此看来，一种车型所用的火花塞，其型号不是固定不变的，选配时主要应根据所使用摩托车发动机的新旧程度、使用情况等具体因素并结合上表来合理选择。
所选用的火花塞是否合适、工作是否正常，可通过观察火花塞旋入汽缸部分的外表来判断。例如铃木 AX100 型摩托车用火花塞为 B8ES ，损坏后用国产火花塞 4199J 替代，经过一段时间的使用后，若发现火花塞的绝缘体裙部呈现铁锈色或深黄色，电极呈深褐色或灰白色，则说明该火花塞工作正常、选配合适；若绝缘体裙部呈洁白色或发现有被熔蚀的小点，则说明火花塞过热，应换用冷型的 41910J 较为合适；若发现绝缘体裙部及电极上有严重积碳，则说明火花塞选得过冷，应换用热型火花塞 4198J 为佳。这种选配方法适用于各种摩托车。
表 2-16 为国产火花塞适用于日本、原西德摩托车型号的对照表，供大家参考。
