据中国汽车工业协会统计的数据显示，2016年6月，全行业完成摩托车产销139.93万辆和137.19万辆，环比下降均为1.75%，同比下降15.81%和18.56%。其中，二轮摩托车产销122.22万辆和119.7万辆，环比增长0.63%和0.96%，同比下降17.19%和19.9%；三轮摩托车产销17.71万辆和17.49万辆，环比下降15.52%和17%，同比下降4.93%和7.99%。
上半年，全行业累计产销816.38万辆和815.77万辆，同比下降14.44%和15.01%，降幅比一季度扩大0.43和1.48个百分点，比上年同期扩大6.42和7.13个百分点。其中，二轮摩托车产销715.71万辆和715.64万辆，同比下降15.21%和15.84%；三轮摩托车产销100.67万辆和100.13万辆，同比下降8.59%和8.53%。上半年，全行业摩托车产销率为99.92%，比上年同期下降0.67个百分点。
弯梁车环比出现增长 同比降幅缩小
从细分市场来看，6月，三大品种二轮车产销表现各不相同。与5月相比，弯梁车产销呈较快增长，跨骑车微降，踏板车产量微降，销量微增；与上年同期相比，三大品种车型产销均呈不同程度下降，其中跨骑车降幅显著，踏板车略有下降。
6月，跨骑车产销68万辆和66.04万辆，环比下降2.63%和1.28%，同比下降23.51%和25.26%；弯梁车产销24.37万辆和23.51万辆，环比增长15.69%和8.17%，同比下降14.07%和19.5%；踏板车产销29.85万辆和30.15万辆，产量环比下降2.3%，销量增长0.72%，产销同比分别下降1.56%和5.42%。
从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、弯梁和踏板三类车型占比分别为55.17%、19.64%和25.19%。与5月相比，跨骑车和踏板车份额略降，弯梁车略升；与上年同期相比，跨骑车下降3.95个百分点，弯梁车和踏板车分别上升0.1和3.86个百分点。
1～6月，跨骑车产销417.85万辆和505.47万辆，同比下降17.4%和17.48%。
弯梁车由于前5个月降幅最为明显，目前，同比累计降幅仍然最大，产销135.7万辆和137.8万辆，同比下降22.38%和23.13%。
踏板车产销162.16万辆和160.74万辆，同比下降0.72%和2.93%。
1～6月，从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、弯梁和踏板三类车型占比分别为59.44%、21.08%和19.47%。
250ml摩托车保持增长 大排量摩托车市场有所恢复
从排量方面来看，250ml摩托车从2010年开始启动增长，从产量50.41万辆一跃冲到76.55万辆，近年来产销一直稳定在70万辆以上。250ml排量摩托车销量的增长，一方面与我国摩托车休闲娱乐市场的兴起不可分割，另一方面是由于摩托车行业转型升级，企业更关注250ml排量摩托车，加大对相应新车的市场推广和出口力度。在各主流排量出口下滑的情况下，250ml摩托车的出口也保持着增长。
从城市短途通勤来说，踏板车更具有一定优势。但250ml排量的跨骑车具有时尚的外观和优越的性能，更适合中长途通勤以及旅游休闲。
6月，250ml摩托车产销6.96万辆和6.6万辆，环比下降8.23%和8.41%，产量同比增长7.62%，销量同比下降1.88%。1～6月，250ml排量摩托车产销38.23万辆和36.65万辆，同比增长12.04%和9.25%，销量占两轮摩托车总销量的5.12%，比5月上升了0.08个百分点。
6月，我国400ml以上（含400ml）大排量摩托车市场有所恢复，产销分别是5099辆和4693辆，环比增长6.74%和3.92%，同比增长12.56%和16.08%。1～6月，我国400ml（含400ml）排量摩托车产销量分别是2.01万辆和1.89万辆，同比下降4.74%和5.02%，降幅与5月相比大幅缩小。
125ml排量摩托车多年来一直我国最畅销的排量车型，也是最成熟的排量车型。1～6月，125ml排量摩托车销量占两轮摩托车总销量的40.37%。这说明我国传统的摩托车市场仍然占据着主流地位。6月，125ml摩托车产销48.94万辆和49.1万辆，产量环比下降2.53%，销量环比增长0.31%，同比下降18.86%和21.35%，同比降幅较为明显。1～6月，125ml排量摩托车产销287.87万辆和288.94万辆，同比下降17.96%和18.86%。
6月，150ml摩托车产销28.43万辆和27.38万辆，环比增长4.57%和4.23%，同比下降12.15%和11.98%。1～6月，150ml摩托车产销162.15万辆和161.92万辆，同比下降10.39%和10.77%，销量占两轮摩托车总销量的22.63%。
6月，110ml摩托车产销21.19万辆和20.45万辆，环比增长8.59%和3.03%，同比下降21.75%和25.27%。1～6月，110ml摩托车产销129.57万辆和131.59万辆，同比下降17.8%和17.12%，销量占两轮摩托车总销量的18.39%。
6月，50ml排量摩托车产销5.69万辆和5.82万辆，环比下降14%和10.78%，同比下降33.83%和31.84%。1～6月，50ml摩托车产销40.31万辆和40.72万辆，同比下降14.97%和15.24%，销量占两轮摩托车总销量的5.69%。
客运三轮降幅明显 市场份额持续走低
6月，三轮摩托车产销下降比较明显。正三轮摩托车产销17.7万辆和17.48万辆，环比下降15.51%和17.01%，同比下降4.92%和7.97%。其中，普通客运三轮车产销2.04万辆和1.98万辆，环比下降13.11%和15.12%，同比下降26.85%和28.83%；普通货运三轮车产销15.66万辆和15.51万辆，环比下降15.82%和17.25%，同比下降0.91%和4.27%。
6月，普通客运三轮车销量占正三轮车总销量的11.3%，比上年同期下降3.31个百分点；普通货运三轮车占88.7%，比上年同期提升3.43个百分点。
1～6月，正三轮摩托车产销100.64万辆和100.13万辆，同比下降8.56%和8.5%。
销量前十名企业仅两家增长
6月，摩托车销售前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、力帆、银翔、宗申、五羊-本田、新大洲本田、北方企业、广州大运和金翌车业，分别销售13.01万辆、9.41万辆、9.06万辆、7.5万辆、7.46万辆、7.27万辆、6.76万辆、6.54万辆、4.77万辆和4.16万辆。与5月相比，6家企业销售量增长，4家下降；与上年同期相比，除2家企业增长外，其他8家企业均呈不同程度下降。6月，上述十家企业累计销售75.93万辆，约占摩托车总销量的55.35%。
出口遇冷降幅继续扩大
今年以来，我国摩托车出口出现大幅下滑，1～6月，我国出口摩托车342.22万辆，同比下降13.3%。这给我国摩托车行业造成了很大的影响，我国摩托车三分之一以上产量出口海外，国内市场不景气，海外市场对我国摩托车行业来说显得尤其重要。我国摩托车行业出口下降，原因有多方面。最主要原因是由于我国摩托车90%以上出口亚非拉地区，亚非拉地区经济一时难以复苏，影响了摩托车的出口。另一方面原因是我国出口摩托车同质化严重，国际竞争力持续走低。从数据上来看，6月，我国共出口摩托车56.45万辆。出口量位居前五位的系列品种为：125系列（110ml<排量≤125ml）、150系列（125ml<排量≤150ml）、110系列（100ml<排量≤110ml）、250系列（150ml<排量≤250ml）和50系列（排量≤50ml），分别出口20.84万辆、13.98万辆、9.82万辆、3.69万辆和3.15万辆。与5月相比，150和110系列出口量呈较快增长，125系列增速略低，其他品种呈一定下降，250系列降幅更为明显。6月，上述五大系列品种共出口51.48万辆，占摩托车出口总量的91.20%
6月，摩托车生产企业产品出口总额3.67亿美元，环比下降0.68%，同比下降21.97%。其中，摩托车整车出口56.45万辆，环比增长2.67%，同比下降20%；出口金额3.08亿美元，环比增长1.77%，同比下降22.79%。
6月，出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金额分别为1.13亿美元、0.74亿美元、0.47亿美元、0.28亿美元和0.17亿美元。与5月相比，250和50系列出口金额呈一定下降，其他品种各有增长，110系列增速居前。6月，上述五大系列品种共出口2.79亿美元，占摩托车出口总额的90.58%。
行业利润降幅扩大
1～5月，据中国汽车工业协会统计的92家企业，营业收入437.18亿元，同比下降10.09%；营业成本378.66亿元，同比下降10.88%；销售费用13.89亿元，同比下降7.67%；管理费用26.58亿元，同比下降0.95%；财务费用4.28亿元，同比下降1.84%。投资收益1.93亿元，同比下降64.34%；利润总额14.4亿元，同比下降23.14%。
