以都会休闲、轻盈时尚为主打的这台Tricity，采用了125cc 水冷引擎，官方公布的相关数据、最大马力为11.016HP @ 9,000rpm，对应着湿重152KG 的车身、或可说是恰到好处，而搭配前双14吋、后12吋的三轮车身，不管是在转向还是直线稳定度，都能兼顾得恰到好处、且富有乐趣。
作为YAMAHA 最新主打的『Leaning Multi Wheel system』技术，简化前双轮在悬吊结构，并且强化车手转向与两组前轮的联动性，使这台三轮车能够有着更高水平的灵活度、达到与一般两轮速克达相同的等级！并藉由MotoGP 场上的经验，将油箱设置于前座下方，使重心集中，让全车拥有50:50 完美前后配重。
完美的前后配重
Tricity 引擎结合着重燃油效率，由YAMAHA 自行开发的电子喷射系统：YMJET-Fi，再以从大型重机上下放的压铸硅铝合金汽缸，本身即具有良好的散热效果，再搭配水冷系统更能提供引擎良好的工作环境。
或许以一般人的观点来说，都市代步车就是要简单好骑，而二轮速克达应该是理所当然的答案，但对于YAMAHA 而言，刻意的轻量化、灵敏的调性、时尚风格的外观，就是为了打破一般人对『日常』的定义，在城市游走、也能像逛街一般轻松自在，这就是YAMAHA Tricity 想表达的理念。
从日本YAMAHA 数据也提到，这是第一波使用LMW 系统车款，似乎也表示未来将会再继续推出使用LMW 系统的三轮机车。到时也许不再只是这样日常使用的定位，可能将会是更大型，结合旅游的休闲车款。
四冲程，水冷，SOHC，单缸引擎
电子喷射供油
排气量：124.8 cc
压缩比：10.9:1
最高马力：11.016HP/9,000rpm
最大扭力：10.4Nm /5,500rpm
车架型式：弯梁式车架
车重：152kg（湿重）
