进无止境 赛场是促进你不断发展的动力
其实宗申RC250R，在全国公路摩托车锦标赛首站三水的比赛中就小试牛刀，以较为明显的优势战胜对手夺冠。但是，在竞技场上，不进则退，永远都是在不断地压榨赛车的潜力，不断地研发新的改装零部件，以提升赛车的动力，才能获得比赛的主动权。快一秒，就会让对手丧失胜利的希望，即使是0.1秒的提升，都会令对手心寒。所以，第一站比赛的胜利，并没有让中国宗申车队沾沾自喜，反而是把胜利当作过去式，全队人马立即启航，对RC250R进行技术升级。
改变 从芯开始
首场比赛，宗申RC250R使用的是电喷发动机，发动机的调试需要电脑来控制程度，数字化信息最大的好处就是控制精确，但调校非常复杂。与电喷发动机相比，化油器发动机动力调校稍为简单，通过改变化油器的油针大小，以改变进油量的多少，配合改变混和空气量，则能改善动力输出的大小。第一场比赛结束后，中国宗申车队就把RC250R改用化油器发动机，把发动机的转速提升到了13000转/分钟以上，增加了发动机的扭矩输出。
精确控制 火力强大
点火系统对车辆的动力有着非常大的影响，如果点火不及时、不准确，那么，机械装车就会反应慢，实时性差、精度低。说得简单一点，如果点火系统有问题，你想加油提高车辆的劲儿时，车却偏偏不来劲，让你干着急。中国宗申车队全新开发的电气系统，可以实现点火更精确，火花更强，燃烧更彻底，从而提升发动机的功率。在襄阳的比赛前，车队在珠海进行了测试，RC250R的功率比三水比赛时提升了15%以上。
宗申RC250 可能是中国最快的公路赛车
赛车比赛除了赛手，更令人们关注的就是比赛的赛车。上一站三水站比赛是宗申自行研制的RC250第一次在全国250CC比赛中亮相，而国内在这个排量上的公路赛车少之又少。襄阳站的比赛，竞争对手也拿出了全新的250CC战车，但在升级后的宗申RC250R面前，尚感乏力。何智锋在厂商杯国产250CC公开组的第一回合比赛中，以54.697的最快单圈成绩比对手的57.118秒快了约2.5秒，全场18圈的比赛，领先第二名37.5秒，优势非常明显。第二回合，何智锋同样比对手最快单圈要快上2.5秒，两个回合都轻松取得顺利。在成绩面前，宗申RC250R用事实证明了更加强大。
今年，参加全国公路赛厂商杯250CC比赛的还有一支“魔法斯车队”，他们使用的也是宗申RC250赛车，而250CC排量的公路赛车也是世界上主流的赛车排量，Moto3就是使用的4冲程250cc排量的赛车。宗申车队有着一支完全与国际接轨的赛车设计团队，而中国本土摩托车厂商看来， 其它品牌的250CC公路跑车想要突破宗申设置的技术天花板恐怕还需加油。
