在2010年面世的XVS950，拨入北美Star Motorcycles系列名为V Star950。现在被大幅简化，换上一个新车架，供油程式、引擎进气和排气系统也经过修改，易名为Bolt和Bolt R。
引擎仍是942cc 60度夹角的V2风冷引擎，SOHC两气阀。Bolt车身纤巧和线条修长，气息年轻化，并奉行Less is More简约信条，总之简单就是美。新车会率先在北美市场四月尾上架，而Bolt R则在夏天才能推出。车厂也为Bolt准备了大量饰品配件。
Yamaha认为，拥有巨形头尾沙板，高风档大脚踏的笨重美式巡航车仍然流行，但在五年前更流行，在八年前的话就更加流行。
换句话说，笨重的美式巡航车，流行热潮在北美正在减退。Yamaha需要推出一些运动性能更高的车款来吸引年轻一代骑士的注意。
Bolt头轮直径是19吋，主攻直路的稳定感。尾轮直径是16吋，主攻加速时的冲刺感。尾胎阔150mm，是为了保留弯路的灵活性。1570mm轴距和690mm座高，仍然保留美式巡航车长而低的操控特质。很多平衡或驾驶技术差或者是短脚骑士，都很喜欢美式巡航车可以双脚踏实着地的低座设计。
以Performance Bobber自居的Bolt，仍然是复古外型的Bobber style，却配上LCD錶板和LED尾灯，铝合金轮圈和菊花迫力碟。
新车分为标准版和R版。R版的油缸专用图桉，座垫物料採用鹿皮纹，尾避震有氮气樽仔更有运动感觉。
Yamaha统计过，在北美超过一半的电单车的排气量都在1公升以下。所以推出950cc的Bolt作为中长期的策略性产品。以市尚简便和灵活，专攻都市短途的代步客。
老实说，Bobber电单车的实用性能不算高。除了油缸容量小，避震行程短，载客不太舒适之外，也没有储物空间。既不利双骑长途行车，也不利高速驾驶。不过操控表现挽回不少分数，是一台以个人主义玩乐为重的电单车。
