Monster 795来源于Monster 796，只是根据亚洲车手骑行的舒适度，把座高从800毫米调低到770毫米，车把升高了20毫米，即使是亚洲的女性骑行，也能应付自如。另外，明显的不同是，Monster 795车头用上了Mazocchi 43毫米的倒立前叉和双摇臂设计，以及简约的旋风三柱式轮圈。为了适应多变的路况，Monster 795的尾胎由之前的195/55改为160/60，保证在狭窄的弯道有更为灵活的表现。
Monster 795采用风冷的L形双缸Desmodue引擎，可以爆发出87匹马力动力，湿式多片离合器备有APTC防锁死设计，并另有ABS版本。该车款都有DDA插头，可以记录行车数据信息。目前，Monster车系在全球销量已经超过24.5万辆，是杜卡迪全球销量最高的车型。
哈哈，以上是copy来的，以下是自己的了。
本人是杜卡迪的狂热fans，自听说此款车子要在亚洲上市就非常的激动！早在今年6月份就在杜卡迪4S询问了有关事宜并做了预定，在4个月多月的等待后，终于迎来的梦中的最爱！
车子入手快半年了，由于工作比较忙，很少有时间骑行，到现在为止刚跑了1000公里，做了首保。
总结下1000公里的骑行感受吧：
骑行姿势：之所以选择Monster795除了价格是杜卡迪系列里最便宜的以外，它的坐高也是最低的(770mm)，重量也是最轻的(干重167KG)，比400cc的车还轻，甚至和某些250cc的都差不多，确实是照顾了很多我们这种海拔有限的车友。
动力：说实话，我真还有点hold不住啊
车友都是杜卡迪很红很暴力，确实如此，就算是排量最小的小怪兽。803cc的排量，低速时很难控制，在市区道路很难驾驭，基本随时要半离合状态骑行，捏离合都捏的手酸。到了路况好的地方，那就是才叫爽字！随便一加油就快100了(795实测0-100为4.3秒)。但是 安全问题也就出来了，当前方有突发情况时，摩托车比汽车的危险系数要大的多，我也遇过几次，都被吓的一身汗，主要是路边突然窜出行人和电动车。
杜卡迪1000公里是首保，行车电脑会有保养提示，就需要4S的人员过来这里进行更换机油和故障码清除。除了正常的材料费和工时费以外，还要报销二个工作人员的来回机票和出差费用，合计下来绝对超过了保时捷的保养费用，这点确实叫让我心疼啊。
由于795属于街跑，手把比较低，骑行姿势和跑车差不多，属于"爬”着骑，骑行时间长了比较累，所以改了rizoma的升高手把和CNC的把套和牛角。
