2014' 系列的Off-Road（非公路使用）越野摩托车以用途区分的话，新产品有两大类别：越野比赛用的SX、SX-F 系列（包括了使用两冲程发动机的125SX、150SX、250SX，和四冲程的250SX-F、350SX-F、450SX-F），以及耐力赛/林道赛用的EXC、EXC-F系列（包括了使用两冲程发动机125EXC、200EXC、250EXC、300EXC，和使用四冲程发动机的250EXC-F、350EXC-F、450EXC、500EXC），总共多达14个车型。再加上针对儿童的小型车50SX、65SX、85SX，整个2014' 系列的车型总数为17个。
除了标准版的产品之外，新产品还包括了EXC、EXC-F 系列七个型号的Six day “六天” 特别版（除了200EXC 之外的其他全部车型）。“六天” 的来源，是FIM一年一度、为期六天、在撒丁岛举行的国际耐力赛（International Six Days Enduro，国际六天耐力赛，简称ISDE），KTM 长期是这项赛事霸主，而今年的赛事，在9月30日至10月9日举行。七个型号的 “六天” 特别版，均为对应赛事不同级别的车型。而根据厂方所公布的资料，在耐力赛车型（Enduro）的细分市场中，KTM 占据着近50% 的市场份额，这也许就是为何厂方在此领域、产品线如此之齐全的重要原因。
上述的新车型中，大部分都只是作轻微的改动，惟250EXC-F 是近乎全新的产品。这款新车今年采用了与350EXC-F 相同的车架和悬挂设置，新的排汽系统，发动机内部采用了新的凸轮轴，更大口径的进汽阀门，新的汽缸、新的活塞和曲轴、曲轴箱，以及新的、厂方称之为 “具有无与伦比可靠性” 的DDS （Damped Diaphragm Steel，阻尼膜片钢）湿式多片离合器，精度更高的六档齿轮箱，经过优化的、具有更高耐用性和可靠性的起动飞轮组件，节流阀口径为42mm 的京滨电子燃油喷注系统，全车的整备重量为105.5 公斤。
全部的KTM 2014' Off-Road系列越野型，将在六月份开始供应市场。
