记者：李总，您好！谢谢您从百忙抽出时间接受我们的采访。您能首先给我们介绍一下来鑫源前后的一些相关情况吗？
李总：在98年我就进就进入了摩托车行业，首先到一家国营企业工作了不到一年时间，又到了一家民营企业，开始从事发动机销售工作。那时，鑫源已从大堰工业园迁入含谷新的工业园区。迎来新的发展机遇的鑫源，急需发动机销售人员，在2008年的一次朋友聚会上，得知这一消息后，便于这年底进入鑫源，开始负责发动机销售。
鑫源摩托的销售部门分海外营销部、国内市场部和发动机销售部等三个部门，我主要负责发动机销售部的工作。
记者：去年下半年，我给您发过一份采访题纲，本想那时对您进行一次采访，后听说您很多时间都在跑市场。我想，您跑了全国很多市场，一定对当前摩托车行业形势，有一个比较深刻的了解。您能对行业形势，特别是今年的行业形势，谈谈您的一些看法吗？
李总：我认为，中国摩托车行业形势，由于受国际金融危机和我国经济增速放缓等多重因素影响，其产销量近年来均呈下滑趋势，特别是2012年，我国摩托车产销量分别是2362.98万辆和2365.07万辆，同比下降了12.50%和12.17%，全年产销量创下了5年来最低水平。
从去年，特别是后一个季度的销售来看，各企业都感受到了“小阳春”，销量普遍有一个提升，但是我认为这一现象并不是很正常的，因为这与2011年当时的两个情况有关，一是2011年，我们历经了一个国际金融危机后的一个小反弹，另一个原因是非洲一些市场在2011年的需求上有了一定的增长，从而造成了前年市场需求增长的一个假象，对市场带来了一定的拉动，实际上当时的很多产品，并没有真正走向市场，而是被积压到了仓库。
对于今年的大环境我个人认为是不容乐观的，从现阶段看，很多企业都看好今年，普遍认为是市场销量大于制造，是供不应求。不过在我看来，今年前几个月销售是不错，但是六、七月，甚至整个下半年，我们面临的形势还是相当严峻的，特别是国内市场。因为我们的国内市场会受到几个方面的制约，一是高附加值产品的冲击，我前一段时间到过一家销售一直在行业遥遥领先的摩托车企业，目前为顺应行业形势，也在进行战略调整，因为他们同样受到了电动车的冲击，国内很多大的企业，近年来都在进行着战略调整，我们企业为适应市场需求，也在作一些相应项目的启动。
记者：您能给我们介绍一下鑫源发动机，近年来在国内市场的一些销售情况吗？
李总：近年来，鑫源发动机从国内市场来看，基本是已止住了下滑的势头。我们之所以能在行业总销量下滑的情况下能止住下滑，主要还是得益于公司对我们发动机的一个基本定调，公司要求鑫源发动机，一定要坚持走工业化道路，用工业化的精神，生产出差异化产品。正是因为有公司的基本定调，我们在起步期也好，成长期也好，销售一直是很平稳的，销量一直保持在稳定的增长水平上，没有出现销售的大起大落，我们的发动机产品一直得到了广大消费者的认同，市场的满意度也是很高的。
今年鑫源公司给我们下达的销售任务，是在去年销量的基础上实现30%的增量，从今年前四个月的销量来看，按行业的惯例，每年春节前后，也就是一、二月应是一个小的销售高潮，然后进入三、四月后会有一定的回落。然而，我们节后并没有出现回落，而是一直延续到了四月份。不过，要说今年能不能完成公司30%的增量目标，目前我还不能打保票。因为今年下半年，还有几个不能确定的因素，会对我们的销量带来一定影响，这就要看国家能不能在下半年重启“摩托车下乡”政策，如果能重新启动“下乡补贴”，实现我们的增量目标问题不大，否则就会有一些难度。
为什么这样说呢？因为公司下达任务时并不仅仅是一个量的增长，它还包括销量、销售收入，甚至包括利润、费用等，我们的投入与回报一定要成正比。当然，我们今年以来，不管是在网络搭建上、或是产品本身的销售上，我们都在默默的进行着努力，从去年下半年开始，根据市场的变化，我们就开始了对一些片区的调整，甚至对于一些无发展前景的个别市场，我们做出了一定的放弃。
与此同时，我们亦新开拓了一定的市场，但是对于新市场，不可能马上收到立竿见影的效果，还需要一定的时间缓冲。另外就是在今年的新品开发上，现阶段在市场上走的产品，传统老产品居多，一些新产品、高端产品还在相继的完善过程中，最快进入市场的时间也会在五月底；另一个重要原因，就是不管行业竞争多么激烈，我们鑫源绝对不会参与到一些恶性竞争的价格战中去，如果仅仅是一个销量或者是一个利润的增长，我们认为问题都不是很大的，但是就行业而言，其营销环境本来就不太规范，我们在保量时，可能有的品牌却在拼价格，我们在保利润，可能有的又会在拼销量，因为在行业内，总有企业不按正常的游戏规则出牌，这就可能会使我们处在一个防不胜防的境地，让我们无法找到一个平衡点，这就加大了我们增量实现的难度。
记者：在这种情况下，您对今年的销售是否仍然充满着信心？
李总：这是肯定的，因为不管困难多大、环境多么恶劣，我们肯定不会放弃对完成任务的努力，即使在国家不出台下乡补贴的情况下，我们也不会放弃这样的努力，鑫源毕竟是一家责任型企业，我们要主动面对市场需求的变化，从差异化产品上做好市场销售这篇文章。从高附加值产品上着手，尽最大可能多生产市场急需的产品，满足市场的不同需求。
今年我们的规划是：一是会继续做好我们的X2、X5发动机、CVTT、等离子等一系列差异化产品；二是在为三轮摩托车专用发动机方面，利用我们已积蓄的力量，加大投入，在这方面，我们特别欣慰的是得到了集团董事长龚大兴先生的“对产品研发投入不封顶”的精神支持和重视。事实上，用鑫源发动机装配出的产品，是得到了广大消费者认可的，我们的一些高端差异化产品，已经大量的装配到了一些大企业的产品上，包括国内的跑车、越野车，包括我们一些知名的三轮车企业，都已将我们的发动机用作了他们的专用发动机，一些厂家已将我们的发动机，用在了他们的出口产品上，“鑫源人”用工业化的精神做出来的差异化产品，让很多用户通过我们的产品，见证了我们产品差异化的优势。
面对不利因素，我们一直在进行着努力。今年初，我们管理团队根据面临的行业形势，拟定了一些应对方针，其中包括对片区的调整、人员的完善等，其中最突出的一点就是从去年下半年开始，我们已在尝试“渠道市场”的新营销模式，现在已初见成效。过去我们生产企业都是与别人配套，以主机厂的配套企业出现，而现在我们的重心便是“渠道市场”，就不仅是给主机厂配套了，而还走了一条维修代理市场的道路，我们的产品还通过招商，以省级代理商的形式进入市场，通过招商会、品牌投放、广宣投入和一定的促销政策，来更好的树立我们产品的品牌美誉度，让我们的品牌更加深入人心，从招商的情况来看，我们的差异化产品，我们的大投入，对一些省级代理商的产品结构、销售结构及产品配置，还是有一定的吸引力的，效果也比较明显。
记者：您进入摩托车企业已有10多年，其间您也到国有企业和大型民营企业，通过对比，您对目前您供职的鑫源企业是如何认识的？
李总：我进入摩托车行业十多年来，先后到过2个企业，对于一个有报负的年轻人来说，我们所追求的自然是自己人生价值的体现。说心里话，进入鑫源时，我也有过嘀咕，担心在鑫源是否能实现自己的价值。
到了鑫源后，我才发自内心的感受到，其实我的担心完全是多余的。鑫源企业坚定不移地走新型工业化道路，以“铸就中国越野摩托车领先品牌”为战略定位，坚持“Sport is right”的健康生活新主张，专长于“有钱人的新玩具”之称的越野摩托车研发、制造、营销、文化用品开发及越野运动赛事运作。公司的企业愿景、倡导的企业理念、崇高的企业精神和浓浓的企业文化氛围和底蕴，都向我证明了这样一个事实：选择鑫源不会错！
在鑫源，我看到我的同事们，都在踏踏实实的做着自己的工作，企业领导的一举一动，一言一行，都无不表明着企业确确实实、认认真真做产品的决心；在鑫源，只要你认认真真工作，大家做可找到自己的价值体现，鑫源企业给所有员工都提供了价值体现的发展平台和空间，鑫源是值得我们大家追求的一个企业，一个可以圆我们梦想的企业，我很庆幸能在这样好的一个企业工作，实现我的人生梦想。
以前学校刚毕业，投身到“摩托车”这个与我所学我所知完全不对口的行业，特别是对于搞发动机销售，对于我更是完全陌生的。但是，这么多年我一路走来，特别是在鑫源这五年来的实践，让我从对这个行业的不了解，到了解、到认知、直到对行业的看好和热爱。进入这个行业后，我经常都在关注着欧美一些发达国家，我发现世界上一些好的东西，经过一段时间后，肯定会在中国流行起来，而我们的一些好的东西，经过一段时间后，也会到第三世界得到流行，这实际上跟时尚、潮流本身并没有直接关系，而只是在跟市场需求的时间和速度上反映出一定的差距。
从我国摩托车市场的实际来看，传统的市场和产品，总是将摩托车当成一个经济的、代步的工具，其实现在的消费者，都在适时的调整自己的消费观和消费意识，随着这种调整的深入，他们会放弃传统的产品，而会将重点放在差异化、高端的、个性化的产品上。我可以肯定的说，今后的中国绝对不会将摩托车，视为简单的经济工具或代步工具，而会当成一个休闲、愉悦、越野的市场工具。就说我本人吧，有了一辆汽车后，我还有一辆摩托车，不过，我的摩托车并不是用来代步，也不是因为它有的经济性，而是将摩托车视为一个休闲、愉乐的工具。作为一家摩托车生产企业，我们在制定产品理念或在调整产品结构时，一定要与摩托车市场新的消费需求相贴切，与消费者的需求紧密结合。
十多年来我见证了这一个行业，与摩托车建立了很深的感情，有时与几个朋友聊天，聊着聊着又自然而然的聊起了摩托车，我想这就是一个“摩企人”的摩托车情结吧！
记者：谢谢李总！
