当前位置: 首页 » 资讯 » 试驾评测 » 正文

四款中量级多功能摩托车评测

放大字体  缩小字体 www.mopei8.com  2015-05-21  摩托车配件
BMW F700GS
 
号称“多功能车王”的 BMW F700GS是这次参加对比的四台车中唯一款2013款车型,你既可以说它是2012F650 GS的升级版,也可以说它是2013 F800GS的降级版,完全取决于你从什么角度去看。F700GS与F800GS搭载了相同的798ml的水冷并列双缸发动机,但前者的最大输出功率比后者小了将近10kW。F650GS诞生于2005年,其坚毅耐力与道路上卓越的操控性不但受到了世界各地骑士的好评,更让热爱越野摩托的骑士拥有更多选择。相比F650GS, F 700 GS的性能与外观更显精炼,锐利流线的车身线条结合充沛强劲的动力表现,宝马再次以精湛的造车工艺证明,唯有自己才能不断超越自己。
 
BMW F700GS

值得一提的是,大排量车型上普遍配备的电子减震调节(ESA)和车身稳定控制(ASC)系统也首次现身于中量级车型。它们跟胎压检测系统(RDC)一起构成的完整的“安全装备套件”,价值795美元。电子减震调节(ESA)允许骑士通过车把上的开关自由切换骑行模式,包括“舒适”、“正常”、“运动”。这三种模式是通过调节后减震的回弹阻尼来实现的,其中“舒适”模式与“运动”模式在骑乘体验上有着显著的区别。总体来说,F700GS将轻便的转向操控与良好的稳定性进行了完美地融合。
 
F700GS的发动机虽然在排量上高出F650GS,但最大功率却与之并驾齐驱。然而,排量的优势在发动机的扭矩输出上得以体现,F700GS的发动机转速达到2000rmp时,其扭矩就已达到61N.m,峰值扭矩达到71N.m。相比之下,另外三台车的发动机在扭矩输出方面就逊色了许多,甚至没有一台发动机的峰值扭矩能达到61N.m。F700GS的六速变速器以及离合器配合得天衣无缝,挡位切换省力顺滑。虽然在捏离合器把手换挡时,仍然会有些许嗡嗡声,但相比搭载该发动机的其他BMW车型(比如F800GS),F700GS的表现算相当理想了。F700GS的制动性能强大且灵敏,前后轮均采用Brembo刹车碟,而且前轮刹车碟在650基础上增加了一块变为双碟刹。同所有新款宝马车型一样,ABS也是作为F700GS的标准配置。
 
BMW F700GS

F700GS实乃小个子骑士接触GS系列车款的绝佳选择。车厂将F650GS21英寸的车轮替换为19英寸,同时也将缩短了悬挂行程从而使得座高降至33.4英寸。虽然这一变化对小个子骑士来说是一件好事,但对某些大个子来说就未必了。降低座高后的坐垫限制了他们最佳的骑乘姿势,而且在骑行过程中坐垫会将屁股向油箱推挤,这确实惹人恼火。不过,话又说话来,任何一项设计都不能讨得所有人的青睐,所以有人抱怨就让他抱怨吧,毕竟他还可以选择GS系列其他车款,比如2013F800GS。
 
总体而言,2013 F700GS虽然是这四台车最贵的,但的确物有所值。
 
BMW F700GS

优点
动力最强劲
挡位切换顺滑
小个子骑士的福音
 
缺点
没有F800GS坚固耐用的历险风格
 
来源:重庆机车联盟 
 
 
[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

免责声明: 凡注明来源摩配吧的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
 

 
推荐图文
推荐资讯
点击排行
企业新闻
 
品牌展示
 
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 免责条款 | 版权隐私 | 网站留言 | 粤ICP备16059886号

官网微信公众号

官网公众号

摩配吧微信客服

摩托车配件批发采购