车体下方护板有效避免越野时地型地物对于车架的损伤。
宽大的座垫，双人乘载也相当舒适自在。
随着国际五档的档位上提，灌油加速的直接畅快，没有电脑模拟的虚假斯文，透过下方865c.c.并列双缸的积极作动，经过车架的震动、后悬吊的压缩，一五一 十的反应在迎面而来的风压迫力，你每个毛细孔都可以感受到道路与座骑的结合，这种原始的畅快，虽然少了些细腻，但粗犷的美意，不就是让人更难忘的纯粹美 好。
相当容易上手的骑乘姿势，就如同你我曾骑过的国产档车般具高亲和力。
简单的机械结构，让动力输出更为直接畅快，虽然非性能取向，但加速的快感仍能激起骑乘乐趣。
前19寸钢丝圈搭配NISSIN卡钳设计，制动力足够对应动力表现。
后17寸钢丝圈同样搭配NISSIN卡钳。
采取链传设计，动力传输直接。
后刹车油壶设置于右侧脚踏处。
对于170cm身高的自己，相对街车拉宽加高的把手稍微吃力了点，但却无碍那灵活车身的操控自如，游走市区甚至偶尔回转，对于Triumph Scrambler 900不会是个吃力不讨好的苦差事，相处了一日后，你甚至会考虑平日代步的可能性，不过仲夏骑乘那高昂排气管的位置，除了你与后方乘客的裤子种类需要好好 挑选外，那腿部的高热，也需要你以独到的坚持来忍耐。
拉高的排气管设计，是Triumph Scrambler 900的最大特色，但也是在气候较热的季节骑乘所要克服最重要课题。
独特的设计，却没有难搞的脾气，相较於品牌另一当红Retro Bike代表Bonneville，Triumph Scrambler 900还是多了点叛逆，但或许也是死忠粉丝所锺情的特点，少点人欣赏，少点与人相同的机会，半世纪前的冒险精神，只想存在于少数本格派的心中。
Triumph Scrambler 900基本规格表与三视图
