1、整体操控：非常轻盈，很好骑行，小忍者就是什么都轻：车子轻，转向轻，离合器超轻，挡杆也很轻（可能是因为原厂配了assist slipper clutch的緣故），但是不爽的是，前刹车的力道也有点轻，我相信原厂的配置是够用的，但是令人不爽的是竟然上泵的空气沒有放干净，导致剎车有点软绵绵的。
2、关于逆滑式离合器（slipper clutch)，原厂配了这个确实有诚意，那么效果如何呢？我的感受是，退档时后轮的back torque（这个我真的不知道中文叫什么）确实有减小，但是还是很明显，這也符合原厂对这颗离合器的描述：大约吸收25％的back torque，如果指望有了這颗离合器就让退档成为傻瓜模式，那估计你会失望，退档还是需要补下油才会比较顺。
3、骑乘姿势：毕竟不是真正意义上的公路赛车，车把比较高，休闲骑乘挺舒服，但是要激烈操控的时候趴车反而不舒服，手臂夹不住油箱的。另外，小弟身高178，腿的话在同等身高的人当中偏长，导致加档的时候有点吃力，跟腱似乎不够长了，前脚掌要抬到极限才能把挡加上去，那么180左右的人骑这个车，加档应该也会不爽，我目前的解决方案是，脚掌往前踩些，用整个脚背去顶换挡杆，而不是脚趾。
4、细节/工艺：我只能说，泰国产，又是入门级，真的不要心存很多幻想，嗯，那个……，“香远益清，亭亭净植”的后面一句是啥来着？
5、前后避震：前叉为37mm，非常细，后叉则是中置避震＋多连杆。效果如何？一个字：爽！原厂的设定真是爽到不行！路感清晰，又不震手，七八十码的速度过大坑毫无压力！我的劲站虽然都换成了MSP，但是由于还在调校中的緣故吧，效果还不如小忍者的原厂阳春配置！
6、倾角：原厂的胎个人觉得是杂牌，road winner，什么牌子？沒听说过，可能是孤陋寡闻吧，所以也沒干过弯太快，60码进弯，后轮宽度为140，左边离满胎的距离如上图，我估计还是换掉比较好。
