2015年4月20日，世界知名的摩托车制造商川崎重工集团在2015 第十六届上海国际汽车工业展览会首日隆重举行了“2015年川崎摩托H2R中国新品发布会”，作为川崎摩托的又一力作“Ninja H2R”首次亮相中国。
第一驾Ninja (GPz900R)摩托车于1984年投放市场，其无与伦比的动力，独具创新的底盘设计及前卫的机身设计，令人印象深刻。在随后的几年里，基于“让骑驾充满乐趣”这一基本川崎设计理念，我们陆续推出了一系列新车型。借首款Ninja推出30周年之际，我非常高兴地宣布，秉承这一设计原则的Ninja家族新成员—Ninja H2R的诞生。
Ninja H2R融合了两个亮点，为世界各地的摩托爱好者带来前所未有的骑驾体验。亮点之一是车友在娴熟驾驶这台高性能摩托车的时候，能够感受到运动摩托驾驶的快感，这是Ninja摩托车最大吸引力之一。亮点之二是其短时强力加速让1971 H2摩托车（又称750SS Mach IV）名扬天下。Ninja H2R由此得名。
除了其卓越的性能，Ninja H2R的魅力还在于其是技术大成者。川崎承揽了增压式发动机的设计。全新的车架和高水平的空气动力学设计均采用了最前沿分析技术。即使是其高科技镜像黑色铬漆也是第一次大批量投入生产。借助川崎重工集团的雄厚技术支持，Ninja H2R将摩托车技术提升到了一个新水平。由此，Ninja H2R得以使用经典的川崎“河标”标志。只有具有历史意义的车型才能使用该标志。
我们终其努力，制造让骑驾充满乐趣的摩托车车型。Ninja H2R再次证明了我们的诚意，勇于突破传统，寻求新技术，让车友们感受到淋漓尽致的骑驾体验。
| 发动机 | |||
| 类型 | 液冷、四冲程直列四缸 | ||
| 排量 | 998cm³ | ||
| 缸径和冲程 | 76.0 x 55.0mm | ||
| 压缩比 | 8.3:1 | ||
| 阀系统 | DOHC, 16 阀 | ||
| 燃油系统 进气系统 | 喷油孔：ø50 mm x 4，采用复合喷射模式 川崎增压器 | ||
| 引擎启动 | 数字式 | ||
| 启动 | 电动 | ||
| 润滑 | 强力润滑剂、配有机油冷却器的湿机匣 | ||
| 传动系统 | |||
| 变速箱 | 6速、转向、接合齿圈 | ||
| 主减速器 | 链条 | ||
| 主减速比 | 1.551 (76/49) | ||
| 传动比：第一 | 3.188 (51/16) | ||
| 第二 | 2.526 (48/19) | ||
| 第三 | 2.045 (45/22) | ||
| 第四 | 1.727 (38/22) | ||
| 第五 | 1.524 (32/21) | ||
| 第六 | 1.348 (31/23) | ||
| 最终减速比 | 2.333 (42/18) | ||
| 离合器 | 湿式多盘制动，手动 | ||
| 车架 | |||
| 类型 | 格式、高强度钢，配摇臂安装板 | ||
| 轮距： 前侧 | 120mm | ||
| 后侧 | 135 mm | ||
| 轮胎 前侧 | 120/600 R17 | ||
| 后侧 | 190/650 R17 | ||
| 脚轮 (倾斜) | 25.1o | ||
| 尾翼 | 108 mm | ||
| 转向角（左/右） | 27o / 27o | ||
| 悬挂装置 | |||
| 前：类型 | Æ43毫米倒叉，配回弹式制动减震、弹簧预紧力可调节性和小弹簧 | ||
| 后：类型 | 新型充气式减震器、背负式储气罐、双量程（高/低速）压缩减震、回弹式减震和预紧力可调节性和小弹簧 | ||
