第三部分产品篇：摩托车更趋年轻化、时尚化、个性化
车型结构变化明显
踏板车稳中有升。从三大车型上看，2014年跨骑车、弯梁车销量相比2013年都有下滑，前11月销量分别同比下降15.7%和14.43%，只有踏板车实现了小幅增长，同比上升0.13%。实际上，近年来踏板车的市场份额一直在不断扩大，2014年依然延续了这一趋势。2014年，各大品牌更是在踏板车上纷纷发力，从经济实惠的低端车型到奢华大气的高端车型，新产品不一而足。究其原因，踏板车主要面向都市人群，外形优雅，操作方便。如今，随着中国城镇化的快速推进，摩托车的消费主体正逐渐从农村转向城镇人群，在这种趋势下，踏板车连续多年保持上升势头，预计这种趋势还将继续下去，尤其是在城镇化发展较快的地区，踏板车还有更大的上升空间。
跨骑车呈现年轻化。相较于2013年，跨骑车的销量下跌了15.7%。虽然跨骑车整体份额下滑，但产品结构也有明显的变化。其中，传统的五羊款、铃木王款下滑明显，而运动风格的的街跑车却在不断上升。这是因为摩托车的消费人群正逐渐年轻化，年轻人追求个性、时尚，对款式外观有了更高的要求。为满足年轻消费群体的需求，各大品牌都加大了街跑车的开发力度，这也成为了2014年摩托车行业的一大方向。随着时间的推移，传统的跨骑车型将被逐渐淘汰，运动时尚的跑车将成为跨骑车的主流。
弯梁车下滑趋势明显。一直以来，弯梁车作为最适合代步的工具而存在，但现在，随着摩托车代步功能的逐渐弱化，弯梁车也不可避免地面临下滑。另外，在电动车的持续火热下，受冲击最大的也是弯梁车。弯梁车要想在市场中生存，唯有在价格上下功夫，推出具有价格竞争力的特价产品。
大排产品开始增长
从排量上看，目前125mL~150mL仍是摩托车产品的主流，但200mL~600mL的产品在国内正持续增长。2014年，国内休闲娱乐市场的市场风向越来越明显，大排量摩托车自然也成为各大品牌追逐的重点。年初以来，哈雷、杜卡迪、川崎、宝马等国际品牌就加大了进攻中国市场的步伐，大规模布局专卖店，由此可见一斑。
从排量上看，目前125mL~150mL仍是摩托车产品的主流，但200mL~600mL的产品在国内正持续增长。2014年，国内休闲娱乐市场的市场风向越来越明显，大排量摩托车自然也成为各大品牌追逐的重点。年初以来，哈雷、杜卡迪、川崎、宝马等国际品牌就加大了进攻中国市场的步伐，大规模布局专卖店，由此可见一斑。
一直以来，由于技术的原因，大排一直是国内企业的软肋。但随着国内大排市场的开启，国产品牌也持续发力，纷纷推出自己的大排产品。与国内品牌不同的是，合资品牌已有大排产品在海外销售，比如雅马哈等已经开始大规模将这些产品引入中国市场，引起了市场的火热关注。
伴随着大排产品而生的是越来越多的俱乐部和车友会，为了推广自己的大排产品，各大品牌大力组织骑行活动，以活动推广产品，培育市场，也加快了大排市场的增长步伐。
在这样的发展形势下，大排产品与通路产品的分野也越来越明显。一个是工具，一个是玩具，通路产品着重于产品本身，而大排产品更多地体现了技术、服务、文化，更加考验企业的综合实力。
产品趋于年轻化
睿御110
春风 150NK 上市
不知不觉中，90后这个群体开始在社会崭露头角，这个群体往往个性鲜明，想法天马行空，让一些老一辈的人捉摸不透。作为消费者，以90后为代表的年轻人也开始成为一个成熟的群体，在消费观念上，他们自然也与他们的前辈迥然不同。年轻一代到底喜欢什么产品，成为2014年各个行业热议的话题，摩托车行业也不例外。
钱江蓝宝龙 BJ300GS
过去，中国的摩托车大多千篇一律，那时候的消费者，只要产品质量好、使用方便也就满足了。可年轻人则不同，追求个性成为他们身上最大的标签。作为使用电脑和互联网长大的一代，年轻人身上还携带着天生的互联网基因，乐于互动，热爱分享。
豪爵铃木 GW250F
为了迎合年轻消费者的口味，过去一年里，摩托车厂商们也花了不少心思。首先就是推出一系列的新产品，豪爵、力帆等知名品牌都相继推出了面向90后年轻群体的车型。在外形上，更加注重时尚元素；在性能上，将经济性与实用性相结合，以适合年轻群体的消费层次。其次，各种活动也不能少。豪爵还举办了一次“90后摩托日记”活动，让5位90后年轻人作为产品的形象代言人，分享自己的骑行旅程。把摩托车融入90后的生活之中，展现新一代的生活方式，各大品牌可谓用心至深。而如钱江推出的蓝宝龙 BJ300GS则迎合了时下90后群体的对于个性化车型的需求，动力上属于时下流行的250mL~300mL黄金排量，外型更是受到众多年轻粉丝的拥蹩，可谓是2014年度中国车坛惊世骇俗之作，得到市场及用户的一致认可。
“90后摩托日记”选手小聪
随着90后的成长，越来越多的90后将成为摩托车的消费者，甚至是消费的主力。在这个趋势下，传统的产品和市场都将发生变革，这一代年轻消费群体，也许将为中国的摩托车行业带来新的活力。
电动摩托崭露头角
在2014年的摩托车市场上，出现了一支新的力量——电动摩托。说它新，其实也不新，以前生产电动摩托的也大有人在，不过，2014年电动摩托车在市场上的份量大幅增加，得到了全行业的瞩目。
净原 V2
2014年7月，五羊-本田发布首款新能源摩托净原V1之后，在11月又发布净原V2，并将电动摩托车作为营销工作的重点。在2014年摩博会上，专业生产电动摩托的立马车业也首次参展，在展会上大放光彩。实际上，2014年电动摩托仅仅是崭露头角，还并没有真正成为市场的主力，品牌的大力布局，更多地是为了抢占市场先机。
目前，国家正大力推广新能源交通工具，电动摩托车是否能迅速火热，还未可知。如果一旦有了良好的市场反应，想必马上会引发各企业追逐的潮流，成为2015年品牌竞争的焦点。
电喷车型脚步加快
2014年9月29日，环保部网站上挂出了《国Ⅳ征求意见稿》等两项国家环境保护标准意见的函，意见征求时间截至10月31日。按照技术路线要求，国Ⅳ摩托车将全部匹配电喷；2017年1月1日起，销售与注册登记摩托车应全部符合标准的要求。
新大洲本田 Dio (电喷)
在整整一年里，大家都感觉到了国Ⅳ临近的步伐，实行国Ⅳ标准，最大的改变就是所有的摩托车都要实行电喷化，这就意味着所有的化油器车将被淘汰，而摩托车的生产成本也将上升。虽然电喷技术已经发展了很多年，但用在摩托车产品上的却微乎其微，随着国IV标准的临近，摩托车的电喷化迫在眉睫，各大厂商都开始秣马厉兵，推出更多的电喷车型，试水市场。在2014年重庆摩博会上，新大洲本田推出的魔戟和DIO均为电喷版，五羊-本田也推出了锋云125和凯影两款电喷车型，嘉陵发布了新街火改款JHR223R跑车，飞肯新品CARLO卡洛250也是电喷车。
五羊-本田 锋云125
对于电喷，业界也是争议不断，一方面是成本的上升，另一方面配套设施尚未成熟，另外还牵涉到库存的清理。但作为一种更好的技术标准，电喷的推广是利大于弊，更有利于行业的优胜劣汰和转型升级。有实力的品牌都将此看作是一次行业洗牌的机会，借此抢占行业的制高点。而真正的问题在于监管和执行层面，如何维护执法的公平公正，推动行业良性竞争，才是业界未来应该关注的问题。
个性化产品百花齐放
在经历了千篇一律的产品时代之后，如今的摩托车市场也开始百花齐放，各企业每年推出的新品也越来越多。在过去的一年里，个性化产品在摩托车行业里也更加火热，尤其是国产品牌们。在市场下滑、通用产品竞争愈加激烈的形势下，个性化产品成为了国产品牌争夺市场、维持销量的一大手段。
力帆 KPR150
在当前的摩市格局当中，合资品牌已经稳稳占据了市场的主导，甚至在行业不景气的情况下还能逆势而上，对于国产品牌来说，在通用产品这个红海早已打得头破血流，与合资品牌竞争十分艰难，而个性化产品则是一条突围之路。个性化意味着蓝海，意味着机会。有实力的大品牌，比如力帆、宗申、钱江、隆鑫纷纷推出多款运动产品，并通过各种活动吸引车迷，一时间百花齐放。还有一些品牌在产品设计上下功夫，比如凌宇，依靠自己独特的产品风格，也使得销量逆势上扬。
宗申 RX3旗舰版
不过，个性化产品之路并不平坦，个性化也意味着小众。要想用个性化产品创造价值，不能仅仅把注意力放在产品本身，还依赖于整个经营思路的调整，将产品与服务相结合，提升产品的附加值。另外，随着时间的推移，蓝海有一天也将变成红海，要想维持自身的竞争优势，最终还是得依靠企业的核心竞争力。对于想要突围的国产品牌来说，这才是可持续的发展之道。
新技术大量应用
睿御110
为了实现产品的差异化，打造更有市场竞争力的产品，各大品牌在技术上也加大了投入的力度。2014年，越来越多带有新技术的产品走向市场，成为这一年里新的产品风向标。
其中，安全技术开始受到行业的关注。2014年，春风动力推出的搭载ABS 防抱死系统的650NK，让车迷印象深刻。在道路安全事故频发的今天，安全技术的应用也许将给摩托车带来更强的竞争力。
春风CF650NK ABS 2015款
还有一大技术方向就是智能化。五羊-本田推出的踏板车睿御110，搭载i-stop怠速熄火技术，成为了行业的一个亮点。随着用户对摩托车产品品质的重视，汽车的相关技术也将逐渐转移到摩托车上来，可以预见，未来将有更多的智能技术运用到摩托车产品身上。
