于是，不少人发出了这样的呐喊：中国摩托需要拯救！寻求拯救的途径有很多，或加大投资，或扩大规模、或合纵连横……但任何一种拯救，都必须触及掣肘行业发展问题的实质，否则又将是无功而返。
行业的病灶在哪里？又是谁将行业一步步逼入深渊？要得其正解，唯有高扬批判精神，在批判中自我反省，自我梳理，放慢曾经走得太快的脚步，找回失落的灵魂。
而所谓批判，其本质是站在更高的层面上，对历史、对现实、对发展进行甄别和审视，绝无半分贬义。在批判中，通过对人或事物进行分析和解剖，以期发现问题和解决问题，其最终目的是为了更好地发展。
历史可以作证，朝代的延续、社会的更替、行业的演变，处处皆有批判的影子。
1922年，在北大24周年校庆这样一个举校欢庆的日子里，时任教务长的胡适就发出过这样的声音：“我们应当反省北大，其实我们北大是徒有其名的。”这句话深深震撼了老一辈的北大人，他们将校庆当成一个反省的日子，在自我批判与反省中，北大成为了真正的北大，这就是中国最高学府以身作则，认同批判的历史表率。
这足以说明，对批判所持的态度，可以决定一个人、一所学府、一个行业甚至一个民族的发展趋势。以此为鉴，中国摩托车行业更应当理智地去看待批判，包容批判，甚至鼓励批判。没有批判精神的行业，注定会在发展的历程中迷失方向。而一个充满批判精神的行业，始终会充满朝气；一个充满朝气的行业，必定会聚合发展的动力。
批判精神，是人类文明的重要标志。中国摩托车行业作为新中国工业史上的瑰宝，已经听惯了褒美蜜言。或许批判的声音在此时会显得过于刺耳，会让人难以接受，但请相信，同为业内人士的本网绝不是为了批判而批判，相反这正是我们对中国摩托行业最为善意的表达。
批判是为了行业的健康成长，批判是为了行业更好地前行。在善意和深刻的批判声中，希望中国摩托能够找准自我拯救的方向，重拾荣光。
