对文艺青年来说，摩托车是自由的钢铁，滚动的风景。两轮之上的世界带给行者风驰电掣的快感和对自由最直接的体会。令人窒息的加速感、风擦过耳边的豪迈，都让人觉得自己是一个真正的勇士。
在上世纪80年代左右，摩托车是当时人们重要的代步工具。但自1985年开始，北京市开始推行“限摩、禁摩”政策，目前已经有148个城市仿效。这对于传统的摩托车行业无疑是个打击。
现如今，公共交通系统发达便利、私家车也更为普遍，传统的踏板摩托车遭遇了挑战，对于一般市民家庭来说，助动车也是不错的代步选择。如此一来，摩托车作为交通工具的角色被淡化。
众多国内摩托车上市公司的生存状况如今也是一半海水一半火焰。轮番摘帽戴帽似乎已是近几年摩托车类上市公司的规定动作。亏两年下一年盈利就可以不被摘帽；如果熬不过去再戴帽，暂停上市，接着重组。壳资源毕竟还是宝贵的。有些公司，勉强维持盈利，也大多依靠资本腾挪等手段，财报数据让投资者看的云里雾里。
行业景气的时候，生存很简单；行业不好的时候，各家企业就要忙于修炼必杀技了。在业界人士看来，对于摩托车企业而言，一方面是要在新技术上卯足劲，着力开发电力摩托车这块领域；另外，在其作为交通工具角色被淡化的同时，其休闲娱乐功能就应该被放大。高端休闲重型摩托车或是产业转型升级的一个出路。
