选火花塞看热值
目前，市场上常见的火花塞热值在6到8之间。低热值火花塞中心电极的温度很容易上升，即使是低速行驶情况下也可以达到自我清洁的温度，燃烧产生的碳很难附着在火花塞的绝缘体上，因此适合那些在城市里走走停停的车辆。
高热值火花塞的中心电极的温度不易上升，适合在长时间保持高转速运转的发动机上使用，因此适合经常跑高速、跑长途的车辆。
市场上常见的高性能火花塞单支价格都在80到140元，品牌主要有博世、NGK、DENSO三种。据改装业内人士介绍，三大品牌的性能都不错，但在选购时要注意和所改装车辆的适用性，此外，在选购NGK产品时要注意提防假货。
按顺序安装
更换火花塞并不复杂，在拔下连接火花塞套的高压线时，应注意用力不要过猛；在更换火花塞的时候，最好装好一个缸的再换另一个缸的，以防高压线的顺序发生混乱。更换好火花塞后，如有必要，还应对点火间隙进行调整，以求得到最好的点火时机和燃烧效果。
在这里打一个比方，比如××的原厂热值为6，属于冷型火花塞，如果我们在改换火花塞时候由于不注意原厂热值而换上一个热值为4的热型火花塞，那么，在行驶过程中会出现什么样的问题呢？冷型火花塞的散热能力比较强，也就是说，它可以承受相对较高的温度，也就是说××的发动机产生的热量比较大。那么，在正常行驶时，这个数值为4的热型火花塞就会因为环境温度过高，自身散热少而烧毁。那假如换成一个更高热值的火花塞，数值为9，这样看来似乎应该不会出现问题，但是数值越高的火花塞，它自身的散热能力也就越大，其实缸内本身没有产生这么高的热量，再加上它的散热性更强，所以就会降低油气混合物的燃烧效率，影响发动机功率。
在更换火花塞的时候，有些车主往往会认为价格越高的火花塞性能越好，寿命越长，而忽略了与原厂热值这个关键因素。其实完全不是这样的，如果忽略了原厂热值，会对发动机性能造成很大的影响，这个小家伙其实并不小。
