一、怠速的调整
由于长江 750 系列摩托车采用的是双缸四冲程发动机，所以调整其怠速时应逐缸进行。但应注意，调整每一缸怠速所用的时间不宜过长，以免使未工作的缸产生积碳。最好是一缸调整好后，使两缸同时在中速工作一段时间，再替换调整另一缸的怠速。具体调整方法如下。
（ 1 ）启动发动机，预热 5 ～ 10min ；
（ 2 ）将油门关到底，即使节气门处于最低位置，调整节气门操纵钢丝绳外套的挡管螺栓，使外套与挡管螺栓间保持 0.5mm 左右的自由行程；
（ 3 ）拨动提前点火操纵杆，根据发动机运转的声音选择最佳的点火提前角；
（ 4 ）将化油器的怠速止动螺钉顺时针旋入，使发动机转速稍提高一些； （ 5 ）旋松水平位置的怠速调节螺钉的锁紧螺母；
（ 6 ）将一缸的高压线取下，使之搭铁，然后对另一缸进行下面的调整；
（ 7 ）一边慢慢旋入或旋出怠速调节螺钉，一边倾听发动机运转的声音，当将螺钉旋出到某一位置前，发动机转速逐渐增加并能平稳地工作，但从此位置再向外旋出时，发动机的转速不再增加反而下降，那么就以此位置为准，将螺钉再旋入 1/3 ～ 1/2 圈，并固定锁紧螺母。
（ 8 ）逐渐旋出怠速止动螺钉，使发动机以可能的最低稳定转速运转；但在旋出怠速止动螺钉时，若发动机突然停止工作，则应将怠速止动螺钉旋入一些，启动发动机，重新调整怠速调节螺钉，调整好后再调怠速止动螺钉。
两个缸的怠速都调整好后，使双缸工作时，发动机转速会增高。若超过 900r/min ，可采用同时将两个化油器上的怠速止动螺钉退出相同圈数的方法，使发动机转速不高于 750r/min 。
检查怠速是否调整良好的标准是：
（ 1 ）发动机具有 750r/min 以下的稳定转速；
（ 2 ）当加大油门时，发动机工作不停顿，加速性良好；而快速关小油门时发动机不熄火。
二、气门间隙的调整
对长江 750 系列摩托车发动机的气门间隙，应在发动机处于冷态时逐缸进行调整。
长江 750 型和 750D 型发动机气门间隙的检查和调整方法如下。
（ 1 ）拆下气门室盖的长螺钉，取下气门室盖，卸下火花塞；
（ 2 ）用手指堵住火花塞孔，缓缓踏动启动蹬杆，当手指感到有压力并有气体将手指向外顶开时，停止踏动启动蹬杆；
（ 3 ）将螺丝刀头部插入火花塞孔内，再缓缓踏动启动蹬杆，根据螺丝刀的上下动作，将活塞调整至上止点（当活塞上行时，螺丝刀被顶起，活塞下行时，螺丝刀随之下行，在螺丝刀从上行变为下行的瞬间，活塞即处在上止点位置）；
（ 4 ）用塞尺检查进、排气门头和挺杆调节螺钉之间的间隙（气门间隙），若为 0.1mm ，说明间隙合适，若小于或大于 0.1mm ，则用 14mm 开口扳手松开调节螺钉的锁紧螺母，一边用扳手旋动调节螺钉，一边用塞尺检查气门间隙，待间隙合适后，再固紧锁紧螺母；
（ 5 ）为防止锁紧螺母固紧后间隙发生变化，应再用塞尺对气门间隙复测一次；
（ 6 ）用同样的方法调整另一缸的气门间隙；待两缸的气门间隙都调整合格后，还应重复检查一遍，然后再装气门室盖。
长江 750E 型和 750F 型发动机气门间隙的检查和调整方法如下。
（ 1 ）拆下摇臂室螺钉，打开摇臂室盖，卸下火花塞，取下曲轴箱体观察孔橡皮堵头；
（ 2 ）缓缓踏动启动蹬杆，让曲轴旋转使飞轮“ 0 ”刻线对准观察孔刻线，此时左右两缸活塞均处于上止点位置（用手指压在火花塞孔上感到有压力并有气体将手指向外顶开的一缸其活塞处在压缩行程的上止点，另一缸的活塞则处在排气行程的上止点）；
（ 3 ）用 0.1mm 的塞尺插在处于压缩行程上止点的一缸的气门杆端与摇臂之间，检查气门间隙，若感觉塞尺在间隙内不松不紧，说明间隙合适；若间隙不合适，可松开锁紧螺母，通过转动调节螺钉来调整气门间隙，待合格后再固紧锁紧螺母；
（ 4 ）用塞尺对气门间隙复测一次，若仍合格，则轻轻踏动启动蹬杆，让曲轴旋转 360° 后，使飞轮上的“ 0 ”刻线对准观察孔刻线，然后用同样的方法调整另一缸的气门间隙；
（ 5 ）待两缸的气门间隙都调好后，再装好摇臂室盖。
三、脚变速机构的调整
换挡是通过踏动脚变速踏板或操纵手变速杆来实现的。若在行驶中发现用脚变速踏板换挡时挂不上挡（不到挡位或过挡位），可用手变速杆挂挡，若仍挂不上，说明内部的接合套拨叉、扇形板磨损，应及时修理或更换；若挂上了，说明脚变速机构调整不当，应按下面的方法重新调整。（ 1 ）从低挡换高挡时不到位，拧出下调整螺钉少许；（ 2 ）从低挡换高挡时过挡位，拧进下调整螺钉少许；（ 3 ）从高挡换低挡时不到位，拧出上调整螺钉少许；（ 4 ）从高挡换低挡时过挡位，拧进上调整螺钉少许。
