一、获得故障信息的方法在判断故障时要一听、二看、三询问、四触摸、五嗅、六分析、七判断。
一听：听听发动机有无异常响声，异响部位发生在什么地方。是摩擦声还是碰撞声；是松旷声还是漏气声。每个部位产生的症状和异响，都有其自己的特点。因此，在维修工作中，应仔细倾听，找到真正的发声部位。如，正时小链条产生的异响为“啦啦”的摩擦声，气门的异响则是清脆的“哒哒”撞击声等等。在较新的摩托车中，一般故障比较单一，响声也较集中。但在一些旧车中，因自身存在较多的异响，在维修中，应找到那些响声较为严重的地方，加以处理。必要时，应借助听棒来进行判断和分析。因在发动机着车后，通常产生一些共鸣现象，给判断带来困难。
二看：看一看发动机有无漏油、漏气、过热、断裂、损坏等现象。不但要注意观察表面所存在的这些现象，还要查看电器元件和导线有无脱落现象；连接部分有无松动、脱落现象；润滑油是否充足等等。
三询问：问一问用户在损坏前有什么症状，是否产生过异响，出现过卡滞，是否有高温现象或出现过回火、放炮、断火或时有时无等现象。
四触摸：摸一摸发动机，感觉温度是否过高，有无灼烫感（一般触摸部位应在汽缸与箱体附近，但不要用手用力触摸，否则会造成烫伤）。还可用手触摸其它部位看有无震动现象和撞击，若触及到故障部位时，会感到有较大的震动力。
五嗅觉：闻一闻发动机有无异味，产生异味后，往往伴有温度升高现象。通常有局部高温和整体高温。异味是摩擦造成的还是由温度过高产生的；是橡胶气味还是绝缘漆味，或是其它物体的烧焦味。
六分析：将听、看、问、摸、嗅所得到的信息，进一步作综合分析，看故障的产生与哪种症状和原因比较接近。它们是否受转速、温度的影响而有所改变。
七判断：最后，将所有的信息综合起来进行分析归纳，进一步缩小范围，作出准确判断。
二、判断故障莫着急，应按原理查原因例如，引起发动机不着车的原因很多，但不能依靠表面现象来判断，也不能简单地哪坏修哪，应找出损坏的原因加以处理。混合气过稀可能是造成不易着火的直接原因（可能是由化油器主量孔、怠速量孔堵塞所致）。但是，也可能是因气门、汽缸垫、活塞、活塞环磨损过度等原因所起。所以应根据发动机工作原理作进一步分析。
三、查火花塞状况，给摩托车“切脉”
1. 根据火花塞的颜色，可判断出发动机的性能和许多故障的程度。火花塞发黑发湿，可断定为有烧机油现象所导致，原因是二冲程混合润滑的混入机油过多，混合比不对；分离润滑的机油泵失调，四冲程发动机有烧机油现象。火花塞发黑、发干，原因是混合气过浓（俗称有烧汽油现象），主要是由进气系统有堵塞，常伴有动力不足、加速熄火现象。通常是因化油器的各空气孔堵塞，空气滤清器堵塞，或是化油器油面过高等。火花塞发干、发白：通常为混合气过稀，造成过稀的原因很多，但主要是由漏气或供油系统有堵塞，化油器油面过低，汽缸、活塞、活塞环磨损过度等所引起。正常颜色为红褐色。
2. 根据火花塞的跳火强弱来判断发动机的性能火花塞的故障通常表现为火弱、断火、无火和高速断火低速断火。出现这些现象后，不但要检查火花塞，还要着重检查点火系统。首先检查高压线，看有无火花跳出（必须做搭铁试验，高压线距汽缸或汽缸盖 6mm 以内，但又不能过近）。此时，若有强烈的蓝色火花跳出，并能听到“啪啪”地跳火声可断定火花塞有问题；反之，若没有火花跳出，可断定高压点火线圈有问题。试火中若出现断火、火弱或无火时，可断定高压点火线圈有问题；此时应检查高压点火线圈的输入端，看其有无火花（在试火时，应做擦铁试火），若火花强烈，并听到有较强的跳火声，可断定高压点火线圈有问题；反之，为电子点火器有问题。检查点火器的输出端，在做划火试验时，转速不能过高，防止自感电势过大烧毁电子元件。
试验时，若有强烈火花跳出，可断定点火器正常；若没有火花，可检查它的电源系统。最后应检查电源部分，看蓄电池的电压是否过低，有无搭铁、短路现象。点火充电线圈是否有短路、断路、搭铁松动现象，有无烧蚀现象。还应检查触发线圈和触发器（检波器）有无问题。另外，还应检查紧急熄火开关、点火开关，看它们是否有断路、搭铁、短路现象。必要时，可采用换件的方法来判断故障。
