（六）电气系统的维护保养
铃木 AX100 型摩托车电气设备由电源、点火系统和照明系统组成。电源包括蓄电池和磁电机；点火系统包括磁电机、 CDI 及点火线圈组件和火花塞；照明系统包括照明灯、信号灯、信号指示灯。
1. 蓄电池
铃木 AX100 采用 6N4—2A 干荷电铅蓄电池，其容量为 6V4Ah 。新购的车子，如发现蓄电池是未经初充电的，应进行初充电后才能使用。
初次充电的技术要求
（ 1 ）在温度 20℃ 条件下，将相对密度为 1.26 的稀硫酸溶液用滴定管注入蓄电池三个单格的孔口内，静置 1.5 ～ 2h ，观察电解液液面是否在上下刻线之间（液面上刻线 UPPER 、下刻线 LOWER ），如不足，再补加电解液。
（ 2 ）初次充电电流要保持在 0.4A 。在充电过程中，应每隔 0.5 ～ 1h 检查一次电解液温度，一般应保持在 15 ～ 45℃ 。且每个单格内都冒出大量气泡，呈沸腾状为佳。
（ 3 ）初充电时间长短，应视蓄电池自制造日期起，至初充电时止的空置时间的长短而定。
空置时间在 6 个月以内时，应充电 20h ； 9 个月内时，应充电 30h ； 12 个月内时，应充电 40h ； 12 个月以上时，应充电 60h 。
（ 4 ）每个单格电压和电解液相对密度在规定的充电时间内，特别是最后 3h 不再继续上升（同时孔口析出大量气泡）时为充电完毕。 使用中的补充充电
（ 1 ）在摩托车使用过程中，如果发现灯光亮度和喇叭音响明显减弱，应检查蓄电池是否亏电（过放电）。检查时，将蓄电池自车上拆下，用密度计检测电解液相对密度（在 20℃ 时）是否保持在 1.26 。一般情况，只需加添少量蒸馏水至上下刻线之间即可。如亏电严重时，需补充充电，充电时间为 12 ～ 16h 。
（ 2 ）注意：若因电解液飞溅、倾泼而导致液面下降，则应补加一定相对密度的电解液；如果是因蒸馏水蒸发而使液面下降，则应补加蒸馏水。不准以自来水、河水、井水、泉水等代替蒸馏水，因为在其它水源中存在大量的杂质，易与电解液发生化学反应而损坏蓄电池。
（ 3 ）在通常情况下，不提倡使用快速充电。
蓄电池的维护保养
（ 1 ）蓄电池作为摩托车上的主要电源，必须注意爱护。在车上它是一个“娇嫩”且“危险”的部件，怕磕碰、怕震动、怕倾倒，它的硫酸溶液对针棉织物、人体甚至金属，都有很强的腐蚀作用，因此应对它严加保管和仔细维护。
（ 2 ）为防止蓄电池的极板硫酸化，不论蓄电池在使用中放电情况如何，应坚持每月补充充电一次。
（ 3 ）蓄电池的输出端子（桩头）与导线端子（焊片）连接时应该用砂纸擦亮，以保证接触良好。连接后宜用黄油脂涂抹外露的导电部位，以防腐、防氧化。
（ 4 ）蓄电池在使用中的允许放电程度，夏季不宜超过 50% ，冬季不宜超过 25% ，放电程度可用检查电解液相对密度的方法来判断。如电解液相对密度降低了 0.04 ，说明放电程度已达 25% ；如电解液相对密度降低了 0.08 ，说明放电程度已达 50% ；应进行补充充电。
（ 5 ）蓄电池外表应定期用热水冲洗保持干净，保存和待用的蓄电池，应置于屋内干燥、通风且不易碰触的地方。
2. 磁电机
铃木 AX100 型摩托车磁电机为外转子磁铁旋转式，当磁铁的磁性减弱时，可以进行充磁修理。铃木 FA50 、 K50 、 FR80 、 A100 等型摩托车都采用这种型式的磁电机。
磁电机的定子线圈是易产生故障的部位，因此应定期检查定子线圈的电阻值，如图所示。其电阻值为 120 ～ 190Ω ，数值不符时，说明线圈损坏应予更换。
3 .CDI 及点火线圈组件
“ CDI ”是英文 Capacitance Discharge Ignition 的缩写，意思是“电容放电点火方式”。“ CDI ”实际上是一个组合电路，它由电容放电电路和可控硅开关电路组成。组装后的 CDI 装置用石英粉加环氧树脂浇封。
检查和判断 CDI 及点火线圈组件是否良好可用万用“电气试验仪”（为专用实验仪器）进行测试。如下图所示，以试验仪的黑 / 红接头接组件输入端小桩头，以黑 / 白接头接输入端大桩头，以黑接头接输出端大桩头；接通电源，在试验仪的红接头与火花塞帽间进行跳火试验，要求如下：（ 1 ）火花连续而有力；（ 2 ）跳火能力达到 8mm ；（ 3 ）试验持续 3 ～ 5min 。如果达到上述技术要求，说明 CDI 系统良好。
4. 硅整流器
硅整流器的作用是将磁电机产生的交流电变为直流电。检查硅整流器旨在检测其是否具有单向导电性，即有无整流作用。检查时，如图 4-93 所示，将万用表红表笔接整流器 AC （ - ）端，将万用表黑表笔接整流器（ + ）端，检查是否导通；再将表笔反接过来进行测量。如果两种接法中仅有一种接法表针有读数，约 5 ～ 8Ω （不同的表读数有差异），说明硅整流器处于完好状态。
5. 火花塞
火花塞在摩托车上属于易损件，对火花塞的主要技术要求是其对发动机的热适应性。 AX100 型摩托车的原配火花塞 B8ES 相当于国产 4C7 型号。在原配火花塞损坏的情况下，换用国产 4C7 火花塞后，若电极易潮湿，则应改用低一级热值的国产 4C6 型火花塞；若发动机易过热，则应改用高一级热值的国产 4C8 型火花塞。
火花塞的保养比较简单，只需经常察看并清除电极间积碳。根据火花塞的使用寿命，不论损坏与否，应在行驶 6000 ～ 8000km 后进行更换。
