（五）传动系统及制动系统的维护保养
传动系统的维护保养内容包括离合器、变速机构及传动链条的维护保养。
1. 离合器的维护保养
（ 1 ）离合器操纵部件的润滑及调整：按铃木 AX100 型摩托车使用维护要求，离合器操纵手把、操纵钢索及调节螺钉均应在行驶 1000 、 6000 、 12000 、 18000 及 24000km 时进行润滑及调整。
① 润滑操纵钢索时，需将内线对外皮裸露部分清洁后，加注少许滑油或滑脂，反复拉伸数次。
② 离合器手把转动轴与手把孔处的润滑，涂以少许滑脂即可。
③ 离合器经一段时间使用后，由于拉线外皮回弹变形、内线伸长变形以及摩擦片间的磨损等原因。需重新调整拉线间隙。调整时，先松开锁紧螺母和拉线调节螺钉，再松开调节螺母；当紧固调节螺钉时，感到手劲有阻力止，再回旋 1/4 ～ 1/2 圈，固紧调节螺母和锁紧螺母。
④ 离合器手把转动轴处的开口（外端）需留有合适间隙，一般为 4mm 。
（ 2 ）离合器摩擦片、中间片能弹簧的检查
① 新车摩擦片厚度尺寸为 3 ～ 3.1mm ，当磨损至 2.6mm 时，即应更换新片。否则可能造成离合器打滑。检查片厚可用卡尺测量
② 摩擦片外爪宽度尺寸标准为 9.8 ～ 10.0mm ，当磨损至 9.3mm 时，应更换新片，否则离合器接合不平稳。检查爪宽可用卡尺测量。
③ 离合器中间片经长期使用易产生挠曲变形，其允许挠曲度为 0.1mm 。检查时，将中间片放在平台上，用厚薄规测量。若变形大于 0.1mm ，应更换新片。
④ 离合器弹簧经一段时间使用后，由于弹性衰减，弹簧产生变形，从而使摩擦片运转偏摆，导致离合器打滑。用卡尺测量弹簧长度，若其尺寸（无论哪一个）达到或超过使用极限尺寸 33.6mm 时，应全部更换为新件。
2. 变速器的维护保养
（ 1 ）更换润滑油
变速器经一段时间的使用后，应定期更换润滑油。这是因为：
① 新车装配时变速器室及变速器主、副轴和各挡齿轮间可能存有细微脏物，特别在新车走合 1000km 以后，各运动机件之间由于积存了研光刮下的微细金属粉末，如果在磨合期终了不更换润滑油，那么微细粉末便会成为一种有害的研磨剂，加剧变速器各部件的磨损。
② 变速器润滑油长期使用会老化变质，变质的润滑油除呈沫状外，还会变稀、析出水沫和产生特殊的臭味。 因此，应当认真执行行驶 1000 、 1200 、 2400km 后更换润滑油的保养规定。
更换润滑油应注意： ① 不论冬季或夏季，更换润滑油前均应使发动机启动，让润滑油略有升温，使其具有良好的流动性，以便将脏油排出； ② 松开加油口盖，将车稍稍向右倾斜，取下曲轴箱底端的排油螺钉，使脏油排净后再拧紧；从加油口注入 900mL 润滑油，最后旋紧加油口盖。 ③ 如找不到日本进口润滑油，可直接使用国产 10 号汽机油。但不要将两种机油掺兑使用。
（ 2 ）变速器安装及检查
变速器总成如图所示。
当变速器发生故障而解体后，在组装时应注意不要错装或漏装诸如轴用弹性挡圈、止推轴承、平垫圈、调节垫片及 O 型环等。下图给出了变速器主、副轴及各挡齿轮的安装位置，供维护变速器时参考。
应当注意：轴用弹性挡圈如果产生变形或弹性衰减，最好更换新件。装配后的弹性挡圈应全部卡入卡槽内。
拨叉及挡轮的更换：
如果车辆在行驶中掉挡，那么首先应当检查拨叉及挡轮。引起变速器掉挡的一个重要原因是变速器拨叉厚度及变速齿轮拨叉槽宽度尺寸超出磨损极限。
按标准规定，拨叉厚度与槽宽间隙应保证在 0.2 ～ 0.4mm ；如果间隙达到 0.6mm ，即为达到摩损极限，应更换拨叉或挡轮，或同时更换拨叉和挡轮。
齿轮拨叉槽的宽度标准为 5.6 ～ 5.7mm ；拨叉的厚度标准为 5.3 ～ 5.4mm ，当齿轮拨叉槽宽度超过 5.6 ～ 5.7mm ，或拨叉的厚度小于 5.3 ～ 5.4mm 时，只要拨叉厚度与齿轮拨叉槽宽间隙不超过 0.6mm ，同时又未发现挡轮拨叉有其它缺陷时，这一对零件仍可继续使用。 总之，必须认真检查这个间隙值，如果超过 0.6mm 就有可能产生掉挡故障。
拨叉厚度与齿轮拨叉槽的间隙，可用厚薄规进行检测，方法见图所示。
（ 3 ）变速机构的检修
变速机构主要包括变速凸轮、变速拨叉、变速杆及凸轮止动机构等部件。如果装配不当，在使用中可能会出现挂不上挡、掉挡或变速杆不回位等故障。
① 挂不上挡或掉挡
若不易挂挡，应先分析是属于离合器故障还是属于变速机构故障。用左手握紧离合器手把，如果离合器分离不开，则调整离合器顶杆，如果离合器能分开，但挂不上挡，说明变速机构有故障。
如上所述，除因齿轮拨叉槽与拨叉间隙过大而更换外，还应在此环节对拨叉销、变速凸轮和凸轮止动机构进行检查，如发现拨叉销、凸轮曲线槽卡滞及止动机构推拉不回或过位时，就应进行更换或维修。
掉挡故障的排除，除以上所述外，还应检查凸轮止动机构推拉装置、凸轮曲线槽和拨叉销是否严重磨损，若磨损严重应予以更换。
② 变速杆不回位
变速杆不回位一般是因拨叉轴蹭曲轴箱体、拨叉轴回位弹簧不回位引起。拨叉轴蹭曲轴箱时，应更换（或打磨）拨叉轴；拨叉轴回位弹簧不起作用是因为脱开了咬合位置，只要重新组装，故障即可排除。
（ 4 ）启动装置安装要点 ，启动装置包括启动杆、启动杆回位弹簧、启动轴、启动棘爪及启动齿轮等。
① 若启动轴上的花牙或启动杆上的内花牙磨损，致使启动打滑时，应立即更换；
② 启动齿轮内齿磨损、启动棘爪磨损及棘爪小弹簧失效，都会引起启动打滑，应及时更换这些失效或磨损的部件；
③ 固紧启动杆时，紧固螺钉紧固力矩应达到 9.8 ～ 15.7N·m 。
