5月26日，中国机械工业联合会、中国汽车工业协会发布最新中国汽车工业三十强榜单。
榜单中，三家摩托车企业入围(算上重庆力帆的话，应该是4家)，他们分别是第21名的宗申、第26名的隆鑫、第27名的大长江。其中，大长江排名还比去年上升了2位。
在禁摩政策的影响下，如今国内摩托车的消费市场已由1线城市转向2、3线城市，甚至农村。受到消费力的制约，大部分品牌均面临着高端产品难突破，中低端产品利润不断被摊薄的困局。
对于摩托车企业而言，能够在政策制约下，挤进入汽车工业三十强榜单，实属不易。作为长期观察摩托车行业的人士，笔者借此文章，衷心向认真做产品，专心做市场的企业点个赞。
第21名：宗申产业集团有限公司
2015年营业收入：171.06亿元
2015年，宗申共销售摩托车980874辆，同比2014年微下降1.17%。除了摩托车整车外，发动机也是宗申的重要盈利支撑。2015年，宗申总生产了3071685台发动机，这个数量足足是整车的3倍。当然这个数量包括了三轮车的发动机。
宗申摩托车发动机已是连续十年在品牌、规模和效益上全面位列行业第一。NC系列发动机，也算是“网红”一枚，是重庆板块很多企业都会选择的产品。
在上市公司报表中，宗申的发动机类务占公司总业务的57%，通机类业务占29%，零售服务、产品零部件只占10%。
近期，宗申推出了RX1、RC3、RZ3。特别是RX1这款城市休旅车，在各大车友圈中口碑也算不错。
第26名：重庆隆鑫机车有限公司
2015年营业收入：105.27亿元
与宗申有点相似，隆鑫也是发动机业务与摩托车业务齐头并进，两手抓，两手都硬的重庆板块摩企。2015年，隆鑫共销售摩托车1268596辆，同比2014年下降8.5%。2015年，其更是生产了4015451台发动机，位列行业第一。
在上市公司报表中，隆鑫的发动机、发电机组业务占到了公司总业务的44%，而摩托车则占47%，两者的的营收体量相差不大。
早在2005年，隆鑫通用就与宝马摩托合作，帮其生产650排量的单缸发动机。这款发动机目前搭载在宝马的G650 GS 等车型上。但这些车型暂时没有在国内销售。反而是借助650发动机的技术，隆鑫在国内推出了LX650。
2015年3月12日，隆鑫发布公告，宝马签署了关于大排量踏板摩托车长期委托制造协议。该协议主要涉及公司根据宝马公司所提供的技术资料为其制造350cc水冷踏板摩托车(包含整车和发动机)的相关事宜。
据了解，这款350cc水冷踏板摩托车是一款全新开发的产品，满足欧IV环保标准，主要用于城市休闲代步以及中短途摩旅。
截至目前，该款踏板车仍无任何消息。
第27名：江门市大长江集团有限公司
2015年营业收入：88.16亿元
作为摩托车行业的老大哥（连续12年国内销量冠军，但按照广告法，好像不能说），很多车友并不知道大长江这个名字，反而对豪爵铃木比较熟悉。
在如今呼唤工匠的时代，低调的大长江有点像摩托车行业的华为。
相比上述的两家重庆板块企业，相比其他摩托车企业，大长江表现的更加专注，没有生产通机、没有做太多房地产（听闻曾做过一点，满足员工居住需求），甚至不上市，就只做整车制造。2015年，大长江共销售摩托车1870068辆，同比2014年下降9.7%。
据行业数据，专注的大长江除了营收报表好看外，利润也十分惊人。2015年前三季度，以83129万的累计利润总额，利润增长高达25%，稳居榜首，成为“最赚钱”的摩托车企业。
经过几年的沉淀，如今其GW250车型，已经成为市场上250排量产品的标杆。但也有不少行业人士指责，在如今其他品牌不断推陈出新，拿出排量更大，配置更高的娱乐休闲产品时，大长江还是靠着一款中排量产品通吃天下，并没有及时拿出更高排量，更新造型的产品，缺乏进取心，缺乏标杆企业应有的市场担当。
