交通环境拥挤的台湾当然也不例外，在大型重型机车的路权调整之后，大型速克达成为市场新宠儿，与汽车相同的路权，却有着更佳的机动性，还可以高架道路区隔与一般轻型或重型机车争道的拥挤，加上本身速克达机型的骑乘便利，不分国产与进口，市场热络度可说空前。
继上次集体评比了德、义、日共四款大型速克达之后，这次CarStuff人车事缩小范围，将火力集中在「休旅」定位，找来的主角，自然是于全球顶级休旅速克达级距中有着极高评价的Suzuki Burgman 650车系、台湾发表之最新世代车型，而欧系代表，则为新加入此战局不久的BMW Motorrad C650 GT，看看这刚过90周年的两轮老牌，如何将多年经验，融入此新级距代表。
身为市场中指标的大型速克达车款，Suzuki Burgman 650如何以最新进化的战力，对付这来自有着90年造车经历的BMW、所打造出的C650 GT大型速克达？
从2002年便导入市场的Suzuki Burgman 650，至今于全球累积了超过8万台的销售数字，以特殊的手自排变速系统，加上休旅考量的车格设定，市场中有著极佳评价，且由于出自日系的血缘背景，有着更贴近国人的用车思维，无论车身重心、坐垫高度与骑乘三角等设定，都较许多欧系对手更具亲和力；而新发表的Burgman 650 Executive，更在台湾铃木的刻意操作下，有着最顶级的配备清单，举凡是电动前挡风镜、加温手把、加温坐垫、可调式腰靠枕到后靠背等一应俱全，还有坐垫下的50公升置物容积、电动后视镜、S.A.I.S晶片钥匙/磁石防盗锁等配备，就销售卖点而论，以过去口碑加上配备水準，与49.8万的售价，的确有其吸引力。
Burgman 650 Executive仍以休旅个性为产品特性主轴，并针对舒适、机能等面向加以改进。
熟悉的双头灯造型面积加大，并导入LED昼行灯，符合当前车坛流行的造车风潮。
双环仪表设计，并于中央导入液晶萤幕，提供基本的旅程资讯。龙头中央有着精致的品牌标志，有着画龙点睛的效果。右把手控制总成中将电动风镜开关设计于此。左把手开关总程较为复杂，有着动力模式的切换开关，也有手排模式中的升降档按键，最下方，更加上了加温手把的调整功能，虽然只有三只亮点，但其实有五段调整功能。
