正是在如此严峻的市场形势下，重庆建设摩托车股份有限公司不畏惧，不言退，迎难而上，提出了引领未来三年发展“231”战略思路，坚定了“专注摩托车产业，坚持做强自主品牌摩托车，努力形成竞争优势”的决心和信心，并主动出击市场，通过持续召开“为精彩而变”经销商年会、推广MOTOMAN系列新产品、开展终端促销、推进电子商务等市场营销活动，确保了平稳发展。同时，建设摩托也清晰地认识到，要想在更为严峻的市场形势下求得持续发展，必须通过技术、制造、产品、服务等各个环节的创新，才能适应新的市场消费需求，创造新的经济增长点。进入二季度，随着建设U悦100踏板车、弯梁新风尚（灵颖、X6、灵颖125）、骏风S休闲版（JS125-7C/JS150-7A）等一系列新产品及改进产品相继推向市场，极大地丰富了建设骑式车、弯梁车、踏板车的产品阵营，彰显了建设摩托在技术研发、生产制造方面的雄厚实力。
传统五羊款萎缩 建设骏风S休闲版优势凸显
随着8090后成为我国摩托车消费的主流群体，摩托车的主要功用也由代步载物转向休闲娱乐，市场主流消费需求发生了根本性变化。传统五羊款摩托车在中国市场已经在销30多年，技术陈旧，款式落后，随着市场消费的不断升级，已经不再适应当前摩托车主流消费市场，尤其是不受年轻人所喜爱，因此逐渐被淘汰是必然的过程。
众所周知，传统五羊款摩托车能够畅销中国市场30多年，主要赢在技术成熟稳定、动力强劲、承载力好、价格低廉等实用功能上。如今，随着消费升级，五羊款被淘汰已成必然趋势，那么五羊款退出留下来的市场份额，将由谁来替代呢？首先，替代车型必然要具备五羊款原有的功能特征，同时还要在消费升级、性能功用、审美情趣等方面符合年轻主流消费者的需求。遵循这些原则，建设在原骏风S基础上改进的一款高性价比产品骏风S休闲版具有显著优势。
建设骏风S休闲版造型流行时尚，车身贴花大气简洁，兼具西南市场30年主力车型五羊款的相关实用性能，并在通过性、承载性、时尚性、动力性等方面优于传统五羊款，推广得当完全可以成为西南地区五羊款的升级替代车型，形成上量通路产品，同时还可以逐步切换建设沐风，保持建设摩托在骑式车中低端市场的竞争优势。
建设骏风S休闲版 实用4S新标准
S1时尚：从高档跑车款式中获得灵感，提炼出富有力量感的简约硬朗线条，尤其是在油箱设计方面，突出表示了骏风S休闲版的肌肉感，配合更加时尚动感的贴花造型，使整车的动感与时尚气息呼之欲出。
S2速度：搭载建设平衡动力技术发动机，在保留原有雅马哈平衡动力低震动、低油耗特性的基础上，提升了动力性能，尤其是突出了低转速大扭矩的特性，专为山区和乡镇消费者量身打造，整车动力十足，加速及超越加速更加犀利。
S3实用：加长型座垫设计，可选配大货架，载人载物能力强，性能稳定。
S4舒适：平衡动力技术发动机，装配了内置中置式抗震平衡轴，并运用了整体缸头、轻量化、主驱动斜齿传动等先进技术，在动力和舒适之间达到了一个平衡，震动小，噪音低，乘骑舒适惬意；在车身设计方面，按照中国人的体型特征，设计为低长型水平结构，让驾乘者能够双脚平稳着地，驾驶轻松舒适，减少了长时间骑行的疲劳度；座垫采用优质泡沫真空成形，乘坐倍感舒适，持久不变形。
此外，建设骏风S休闲版在其它方面的细节设计也是可圈可点，如在摇臂上采用了加“靴”设计，“靴子”材料采用军用钨锰铬合金，使摇臂不易磨损，增加了发动机的使用寿命；发动机连杆采用镀铜技术，强度更高，却不失韧性，使连杆在高速运转过程中抗冲击性强，不易断裂；发动机整体缸头设计，材料选用全铝合金嵌套铸铁缸套结构，在减轻部件质量的同时，增强了散热性，保证为爱车提供稳定输出动力；采用军工材料制造的高拉力“菱形”车架，机器人焊接，在确保美观的基础上，强度及抗冲击能力提升30%，行车更有保障；在车辆的悬挂系统方面，前轮装配大行程正立式前叉，可有效吸收坑洼路面所带来的冲击力，后轮装配多段可调节式后减震，骑手可根据载重量进行自我调节，赋予乘骑人员更好的舒适度；LED仪表显示器采用冷光源设计，显示清晰，彰显出了整车的科技感。
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重庆建设摩托车股份有限公司是由中国质量检验协会团体会员单位建设工业（集团）有限责任公司和中国北方工业深圳公司共同发起设立。重庆建设摩托车股份作为一家开放的企业，在摩托车产业上与日本雅马哈发动机株式会社已有20多年战略合作历史。现已形成年产摩托车发动机200万台、整车200万辆的能力，产品畅销70多个国家和地区。拥有从48CC到400CC排量的系列发动机平台，产品谱系覆盖骑式车、弯梁车、踏板车、太子车、ATV、电动摩托车等领域。
