摩托车链传动系统的主要失效形式如下：
1、疲劳失效—使用中在各种负荷力的循环作用下，链条出现脱开链节、零件碎裂、整链断裂等现象；链轮出现断齿、链轮整个断裂。
2、磨损失效—链条本身磨擦副部件磨损使链条总长度伸长；链轮齿槽磨损使链条和链轮的配合出现不协调，引发噪音、跳链及脱链等。
3、链条生锈腐蚀。
4、过载及冲击断裂，由于负载过重、润滑不良而胶合或高速中进异物突然卡死都可能造成链条和链轮断裂。
以上常见失效类型中，磨损失效，也就是使用者常说的拉长，是在有限的成本里最难控制和提高的，也是在很大程度确定产品性能水平的项目，链传动中失效中最常见的就是磨损失效。
以上所说的失效类型各制造厂一般采取的防范措施及性能强化方法如下：
1、抢护链条疲劳性能
A、用强韧化热处理提高链条零件基体的强韧性能来提高疲劳性能；
B、用挤压或喷丸等表面强化工艺提高疲劳性能；
C、调整链条各零件配合尺寸及各零件的强度或用整形零件来提高结构强度。
2.提高链条耐磨性能
A、提高链条磨擦副部件的硬度，但硬度太高有脆断危机，只能提高到一定范围；
B、耐磨部件使用更高性能的合金材料;
C、使用更高性能的表面强化热处理或复合热处理，如渗金属或多次热处理。
除以上所提的方法外，佛山永川公司在设计上采用提高传递功率的零件尺寸及结构，从减少无效的磨擦力和提高磨擦副有效的磨擦面积来提高整体耐磨性能。
3.提高链轮疲劳性能
A、在消除热处理残余应力后再进行表面喷丸强化；
B、采用复合热处理；
C、材料上由一般A3钢整体热处理改为45#钢齿部局部高频热处理，基体保持原材料的韧性或先强韧化处理。目前佛山永川公司全部采用45#钢生产链轮。在链轮疲劳性能提高方法上，佛山永川公司还采用电化学抛光方法减少、消除应力集中点来提高疲劳性能取得很好强化效果。
4、提高链轮耐磨性能
A、提高齿轮齿部硬度，很多厂家都是调整硬度来提高耐磨性能，但这也是最危险的，随时有脆断危机，一般来说摩托车链轮硬度在HRC40-50较好。
B、调整热处理工艺细化组织晶粒。
佛山永川公司在链轮设计制造上强调与搭配链条协调配合，视搭配链条、小链轮的尺寸与传动平稳性来整修齿形尺寸，从减低齿轮多边形效应方面来提高链轮和链条的整体耐磨性。由于该公司的链轮硬度在HRC40-50内，无脆性断齿危险又很耐磨。
5、提高链条的防锈功能
A、提高抛光光洁度，并上高效防锈油脂；
B、采用传统的发黄或发兰工艺防锈处理。
佛山永川公司在防锈性能上采用链片基体钝化后再作特殊化学转化膜处理。这是一种全新的钢铁防腐处理方法，防锈性能提高一倍以上，在链条的全寿命期里都能保证不生锈。
6、提高链条过载或抗击断裂能力
各制造企业主要是把链条拉力水平往上提。佛山永川公司也同样把链条拉力提高到标准的120%左右。
链条链轮使用和保养上的误区
1、安装。包括很多的整车厂在内，新的链条链轮在安装时刻意调得很紧，问起原因是为了延后链条初期伸长而调整松紧度的时机。事实上刻意地把链条调得太紧，不但没有延迟第一次调整链条松紧度的时机，反而更快地造成初期磨损。因为链条除承受正常的驱动力外还要多承受张紧力，原厂的润滑油膜也因过大张力很快就被破坏，所以初装链条的松紧度以刚好把链条拉直为宜。
2、使用过程中润滑时，应先清洗，再上半流体性质的油，如果不清洗就直接上黏度高的润滑脂，润滑油脂进不到有效部位，反而粘更多的沙尘加重链条链轮负担。
3、更换传动件时很多使用者感觉链轮齿尖还厚，还能用一段时间就只换链条不换链轮。正确的做法是大小链轮和链条一起更换，不然会加速链条链轮的磨损，甚至产生脱链引发安全事故。
4、选用传动件时采用大杂汇方式。大链轮用甲厂家做的，小链轮用乙厂家的，链条用丙厂家的；其理由是各个部件都选最好的厂家，所以会延长链条的使用寿命。其实各企业虽按一定的标准生产，但公差走向不一致，这也很易产生配套性不好，使传动失效，建议选用单一厂家的产品，这样在配套性能上会更理想。
