“命运对我关上了幸运的大门”
客观地说，王文已经比很多人幸运。年轻时候进入企业成为骨干，年纪稍长又和朋友一起创业赶上了摩配产业大发展的机会。时代裹挟着他前行。这么多年，他几乎没有品尝过挫折和失败的滋味。但当时代的浪潮再次席卷而来，他发现自己只是一根轻飘飘的苇草，经不起市场的冲击。
说到此处，王文狠狠吸了口烟，“命运对我关上了幸运的大门。”
那是2003年，在王文看来没有任何征兆，一直非常红火的摩配车轮钢圈市场突然如山洪一般垮下来。一开始是原材料猛涨，从一吨2000元涨到一吨6000元，给他们带来了沉重的成本压力，利润因此锐减；紧接着市场突变，大批新产品开发上市，铝合金车轮迅速代替钢材车圈，占据80%的市场。也就是说，几乎转眼之间，顺达工业公司所生产的老产品全部面临淘汰。
之前的畅销产品成了废品，堆积如山，好不容易卖几批货，也因为制造成本太高赚不了钱，王文的生产车间很快停产。
“这一波市场浪潮来得很突然，当我们还在竭尽全力去应对市场上原材料价格上涨等一个又一个变化的时候，突然，市场就没有了。” 面对市场的变迁、产业的整合，像顺达这样的小企业多少显得力不从心。王文说，如果当初能更深入地思考这个行业，如果当初能即时让自己的产品升级换代……可惜没有如果。
树倒猢狲散，此所谓人情冷暖。
几十名工人辞职走人，王文的朋友——其他两个大股东相继撤资离开……也许在那个中国民营企业迅速膨胀和躁动的年代，像王文这样在转型过程中经历阵痛的小老板，甚至大老板还有很多。不同的只是一些人选择了坚持，而他选择了放弃。
“没有了大股东、订货商、经销商和员工，什么都没有了，还不如撤退！”就这样，顺达工业有限公司关门了。
朋友圈里有人曾这样评价王文，如果说他性格中有什么缺点的话，那就是他缺乏成功商人必须具有的那种坚韧，当市场的风浪袭来，他第一选择往往不是挺胸面对，而是匆忙地放弃。他一直努力地在抓机会，但是关键时刻缺乏一颗勇敢的心。
关门之后，王文面对的问题是，下一步做什么？他觉得，之前正是新产品、新趋势把自己打败了，“既然如此，我为什么不主动迎合新趋势呢？”
2004年末，王文从垫江回到南川，开了一家电动自行车门市部，成为当地第一个把电动自行车引进来的人。
电动车的确是新产品。然而并非只要是新产品就会有市场。尽管王文的门市部进进出出顾客很多，看似一派生意兴隆的景象，可是这些顾客大多都是来看新鲜的，骑着自行车摆摆姿势，问问这是个什么新玩意儿，然后就走了。凑热闹的很多，真正买的人却很少。
“重庆是山地，受地理环境的影响，电动自行车电量消耗快，动力小，在平原地区充一次电可以跑60公里，在重庆只能跑20公里。因此重庆被称为‘摩托车之都’，重庆的市场依旧以摩托车为主导，电动自行车受众面窄，适用性不强。”
——对之前做摩配失败，因此转做电动自行车的王文来说，这何尝不是一种讽刺？他试图努力抓住机会，再攀上时代的浪潮，却看不清自己脚下真实的市场。
“当初一心想把环保节能的新产品推广出去，现在想来这简直就是一个梦。”王文的门市部开了仅仅一年。看不到前景的他，就如当初草草开门一样又草草地关了门。
噩耗
迷惘、混乱，王文陷入了一种即将被时代抛弃的恐慌。这时候，原来“摩帮”的老朋友建议他做电动自行车配件，因为“重庆东本集团和原田集团都很需要这个产品”。
一听有市场需求，王文心动了。经历了前两次失败，他深信只要有市场，只要产品不愁销，这个产业就值得大胆去做。
2006年，王文东拼西凑了30万元，租了间旧厂房，买了些老设备，重返自己的老本行，继续做配件制造。
尽管这次做的是电动自行车前叉，熟悉配件制造的他仍然很快上手。由于整个产业链条并不完善，重庆的电动车配件资源也不如沿海地区丰富，制造成本相对较高，产品的利润并没有王文想象中那么高。但是有东本、原田这样的终端大客户作为保障，王文最初做得还算不错。
正因为此，2007年，宗申派姆公司开发电动自行车时，主动找到王文，希望他能给宗申派姆提供电动自行车的配件支持。
