具体而言，我喜欢银钢节能器有以下几点理由：
1.节能。骑行过程中，只要松油门就会自动进入滑行状态，把刚刚燃烧的汽油所做的动能尽可能地利用转化为势能，一辆磨合好的配置银钢节能器的摩托车，在60km/h的速度下，可以滑行出100米～300米的距离。
2.提升了舒适性。不论在哪个挡位上松油门滑行，再没有制动的过程，过渡非常平稳，骑车或者坐车的人身体不用再往前倾。
3.有利于发动机散热。滑行的时候，速度比较快，但是摩托车发动机会一直处于怠速状态，车子散热会很好。
4.省油。银钢节能器属于物理省油，只要你按照方法正确驾驶，长期下来，省油效果非常明显
5.有利于车的保养。经常滑行，发动机工作负荷很小，散热也好。
6.节省开支。按我的经验来看，配置节能器后，大小链盘、链条、离合器拉线与离合器摩擦片等零部件，是可以成倍地延长使用寿命的，可以节省不少费用。
基于以上理由，今年我选择银钢mini发动机配置的时候，没有选择手动离合器的顶杆机而选择了我一直使用和喜欢的内置节能器的银钢e动150发动机。
现在，在我家乡，所有试驾过我的小mini的车友，对银钢专利技术都是赞不绝口。
今年我一直都是高速跑，因为在有限的时间里，我想去更多的地方走走看看。这次出行，百公里平均油耗在2.2L～2.3L，但是如果平时生活和上班使用，油耗反而会低一些，因为平时用车，我会在经济车速下，更多利用节能器来滑行使用。
另一个亮点就是小mini搭载的大灯。这次摩旅，回家的最后一天我跑了夜路，小mini的大灯亮度我非常满意，比我以前骑过的所有车子都亮，不需要再折腾改装就可以满足晚上安全行车了。
小mini没有汽油表，这一点对油箱里面燃油量的直接掌控不是很方便，不过12.5L的油箱其实已经足够大了，加满油以后，随便跑500公里一般是不用开备用油箱开关的。不过厂家以后能升级加装汽油表就更好了。
小mini的轮胎也令我非常满意，宽大、平稳，虽然行驶阻力大一些，但是安全、承载力强、制动稳定都是它的长处；最值得一提的还是它是真空轮胎，这点对我们长途摩旅是最实用并可以安心使用的，半路上即使被扎了，一个人也好处理。
小mini采用了太子车高手把的设计，跑长途坐姿很舒服，我平均每天奔跑500公里以上，基本上感觉不到疲惫，这点很好。
新车到手时，感觉车速在60km/h的时候，发动机振动比较大，在与我身边几个摩友研究以后，我用16齿的小链轮更换了原车的15齿小链轮，现在6000多公里跑过以后，我发现发动机振动已经比新车时小了很多。我感觉小mini是一部全天候的摩旅用车。特别是跑一些烂路，因为坐姿低，发动机不会因为操作问题而熄火，所以更适合跑一些大摩托车通过都非常费力的路段。但是，小mini减震的行程比较短，底盘离地间隙也比专业越野摩托车低，所以通过这些烂路的时候，还是小心一些，慢慢通过为好，毕竟，安全是首位的。
我的车现在已经跑了7000公里了，没有发生一点点故障，我也就不能具体说出车部件的问题了。不过，银钢mini还不是完美的车，我感觉工厂以后需要从以下地方加以改进：
1.严把零部件的质量关，工厂1/1000的失误，在消费者那里就是不容忽视的大问题；
2.能否把现在军版山地王上面的YGF平衡轴发动机装配到小mini车上，同时研发这个发动机的e动系统，真正做到易驾与舒适二合一；
3.研发适合小mini专用的后货架与保险杠。
小mini现在已经是我的最爱了，我已经规划了驾驶它去摩旅的很多路线，相信小mini可以陪我踏上更多的梦想旅程。
