只看外表的话，你也许看不到新飞鹰鬼火与旧款的分别，深入内部，你会发现崭新的内部结构，比以往更完善更加符合大众玩味的小踏板，说起飞鹰，大多数人都会想起曾经与台湾山叶合作过的经典车款，而今天最新版的鬼火RSZ终于来了。
外观上最明显的分别莫过于车辆前方的油箱盖了，从旧版鸡肋般的储存盒改为加油口的设计忠于原创。油箱位置移到脚踏下方可有效地使车辆重心降低，操控上更是有质的改变。打开坐垫硕大的“马桶”出现在眼前，相对于旧款形同虚设的储存空间简直有着天渊之别，新车的储存空间在同级车中占尽优势从而实用性得到大大提高。
鉴于台湾RSZ的改装已经十分成熟，改装配件更是多如牛毛。我们也就义不容辞地进行升级改造。本次升级所采用的部件全部来自澳门伟业达车行。作为国内和澳门赛场上的领军车队，采用其部件的效果令人期待。
首先进行升级的是减震部分。为了得到更加稳定的操控性，前减震选择了加大直径的升级品。原车27mm前减震升级品为MAX 30mm的部品。更换前减震的同时三角台也要同时更换，所幸的是市面上已经有合适的成品售卖。不过可能由于是新品的关系，三角台需要稍微加工，把转向定位的卡子切除一部分就可以了。而后减震则选择了双阻尼带气瓶的MAX可调后减震。只是由于车架的避震上座直径过粗，所以同样需要通过打磨才能装上后减震。
其他部位的升级就相对简单了，例如KOSO排气管，FRANDO对向4活塞前制动卡钳，大直径制动盘等都有完整的套件。升级过后减震感觉硬朗，不弹跳，在弯道中的稳定性比原来大大提高。前制动手感渐进但制动力强大，当然石桥BT39热熔轮胎功不可没。然而整套伟业达车队比赛专用的外壳更是起到画龙点睛之作用。
外观上KOSO的类碳纤维后视镜造型尖锐，与整车十分搭配同时也是街道用车必备品之一。再加上KOSO的手拉杆手感十分舒适，可以说是必备之选。当然KOSO的牌照架与行车灯也为整车外观增色不少。
到此第一阶段升级已经完成，下一阶段即将为这台成品车进行实地试驾，到底在这些部品加持下，车辆的操控性会达到怎样的境界？敬请各位密切留意我们的报道。
