在踏板车逐渐大排、化运动化的今天，你一定会觉得眼前这只50ml排量、轴距1181mm、重81.2 kg的“小蚂蚁”太小了。然而在你对它嗤之以鼻之前，你却无法忽视以下数据值——每升燃油覆盖里程为42公里；每辆售价约为人民币12740元。没错，这就是2013 Honda Metropolitan NCH50给予你的以及向你索取的。它足以让你心动，尤其是比上一代采用化油器供油的Honda Metro还便宜了将近3000元人民币。
全新的Metro采用了电子燃油喷射系统，前灯模块变得更加简洁，另外车把和仪表盘都经过重新设计。在所有的改进和更新中，电子燃油喷射系统的引进是最大的突破。它在很大程度上提升了燃油里程，并且使启动和骑行过程变得更加平稳顺畅，提升了综合驾驶体验。插入钥匙，接通电源，轻按启动按钮，亦或是脚踩启动发动机（后置发动机的左边依然保留着脚踩杆），49ml的顶置凸轮轴单缸发动机瞬间被激活。接下来你要做的只是毫不费力地将中央支架踢开，拧动右手边的油门，看似弱不禁风的“小蚂蚁”便意气风发地载着你离去。
Metropolitan NCH50配置的无极变速器让骑行更加平稳，车速把控更便捷顺畅。同许多摩托车消费者一样，我曾经对小型踏板车不感兴趣，尤其是像Metro这样最大扭矩仅为3.5N.m的“小蚂蚁”，更不会在我的考虑范围之列。原因很简单，相对于其他摩托车这种小型踏板车在动力性能上实在没什么竞争力。然而，即便如此，我有不少朋友对这类踏板车情有独钟。他们告诉我这类小型踏板车很实用，是一款非常适合短途骑行的代步工具。而且这种小型踏板车的油耗实在是微不足道。
Metro还有一些人性化的设计，让它更具亲和力。在双膝前方设计了实用的储物盒，可以放一些手机、水瓶、太阳镜、钥匙之类的小物件。储物盒上方还有一个挂钩，因此当你去超市购买适量物品时，完全不用担心没地方搁置。更何况座位下方还有有一个26L的储物室，它可以容纳一件外套或雨衣，亦或是一个半盔。很明显，Metro的座椅告诉我们它没有为乘客预留地方。不能载人也许是一件好事，Honda Metro 本身就是一辆超轻量级“选手”，所以最好的驾驶方式就是尽可能地让它少承重。
Honda Metro在操控性能上也不比一些高端摩托车逊色，其车身反应灵敏，过弯稳定，对于那些热衷于压弯的朋友来说，可观的车身倾斜角想必不会让你失望，而且你根本不用担心小巧的车轮是否能顺利地完成这项任务，因为它已经经受了我们的考验。
2013 Honda Metro的另一个亮点就是联动制动系统，制动过程由前轮鼓刹的两根电缆完成。一边的的刹车把控制前后轮刹车，另一边的刹车把可以控制增加前轮制动力。当小小的鼓刹无法到达碟刹的制动性能时，同时握住左右刹车把便会提供相当可靠的制动效果。至于Honda Metro的悬挂系统，即使伸缩式前叉的行程相对较小，在它承载我庞大的身躯时依然未见异样，但后减震器在驶过较大的坑洼时很容易触底。当然，作为旨在为小体型客户打造的Honda Metro，这本不是一个缺陷。
总而言之，2013 Honda Metro是一款居家型的轻便踏板车，不仅驾驶简单，而且各方面的性能也不俗。Metro一如既往地继承了Honda摩托车的耐久性和坚定不移的魅力，绝对是走亲访友，通勤购物的必备良车。
