摩企自救： 不为眼前利益破坏行业秩序
“摩托车分会也正在与有关部门沟通，一定要力促监管部门行动起来。”李彬同时也呼吁行业加强自律，不要为了眼前利益而破坏行业秩序。
重庆建设销售有限责任公司常务副总杨军则表示，去年以来，建设就已经估计到了今年会出现严峻形势，在对市场发展趋势做出准确判断的基础上，针对国三实施做到了提早应对，提出了做透每个县域市场、做透每款战略产品的营销策略。
“我们提出国三不涨价，真正开创国产品牌与合资品牌抗衡的市场格局与品牌格局。”杨军说，今年1至4月，建设摩托车发展保持稳步增长，淘汰了部分网络，开发新网络800余家，这在行业绝大多数合资及本土一线品牌销量全面下滑的形势下彰显出了强劲的综合竞争实力。另外，建设还在研究消费者需求变化的基础上，加大了对沿海农民工集中省份的市场推广，取得了不错的效果。
付中秋表示，摩企无论是整车厂还是零部件厂，要想走得更远，就必须提供自动化水平和产品的含金量，参与国际市场竞争，追逐利润。
隆鑫摩托进出口公司有关人士说，东南亚、南美、非洲对摩托车市场空间还很大，需要进一步开拓。
政府表态：扩大外销比例度过当前困境
摩企自救的同时，政府部门也在想方设法。
市经信委官员表示，我市摩托车整车在外部受到国Ⅱ摩托车3月1日起国内市场停止销售，内部又受到能源供应紧张、招工难，物流成本上涨等诸多不利因素的情况下。“我也很着急，也在积极与企业沟通，探讨如何度过当前的困境。我们的观点是企业要扩大外销比例。”该官员称。
背景：产销连续4月下降
记者在市经信委材料上看到，由于成本上涨，摩托车整车企业经济效益大幅下滑。1~2月，全行业实现利润458万元，同比下降91.15%；实现利税0.46万元，同比下降61.98%。
市统计局的数据显示，今年一季度我市6家主要汽摩企业累计实现利润仅为5.92亿元，同比下降54.2%，影响全市利润下降12.4个百分点。
“摩托车行业表现尤为突出，估计全行业利润下滑在5成以上。”中汽协摩托车分会秘书长李彬说。
